Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Битва за Карабах - новый этап (27-29 октября): сумеют ли Баку и Анкара победить на поле боя?

26 октября стал для Карабахской войны новой переломной точкой. И пусть это пока многим до конца и не ясно, но, думаю, каждый новый день противостояния будет это подтверждать.

И дело тут даже не в том, что в горах наступать труднее, чем на равнине. Дело в том, что азербайджанские силы могут лишиться очень важного компонента, без которого их успехи в горах Карабаха не будут столь впечатляющими, как во время штурма Гадрута…

Хотя, не будем забегать наперед. Может азербайджанской армии, все-таки удастся меня удивить?

ЛЕТЧИКИ УКРАИНЫ В ШОКЕ | Летать больше не на чем | Военный арсенал - новости

Военный арсенал - новости - Украинские военно-воздушные силы (ВВС) в ближайшие годы вряд ли смогут получить современные боевые самолеты, которые заменят советские машины, выпущенные до 1991 года, заявил в интервью «РБК-Украина» командующий ВВС, генерал-полковник Сергей Дроздов. «Для этого у нас нет, во-первых, соответствующей научной базы, нет мощностей производства, опыта», — признал он.

По его словам, лет через десять значительно устаревший парк украинской военной авиации уже не сможет выполнять боевые задачи.

Дело MH-17: Европа взялась за Малькевича

За Александра Малькевича взялась правящая партия Голландии в надежде «наказать агента Кремля» за якобы подрывную деятельность и дезинформацию по делу рейса МН-17.

Первый раунд выигран: министр юстиции Нидерландов ответил на жалобу местного депутата, что Малькевич не опасен для голландского общества. Пока свободная и честная журналистика торжествует.

Что ждёт Александра Малькевича? Какую кампанию против него разворачивают голландские СМИ и власть? Поддерживаем нашего доблестного рыцаря в его борьбе за правду!

Война БПЛА в небе Карабаха

На самом деле история беспилотной авиации насчитывает более ста лет. Первые БПЛА появились еще до начала Первой мировой, хотя и не успели принять в ней участие. Зато во Второй их использовали десятками тысяч, в основном - ФАУ.

Сегодня в Карабахе воюют дроны нового поколения, использующие совершенно иные технологии, а потому решающие иные задачи другими методами. Но их эффективность в Карабахе определяется не чем-то уникальным, от чего нет защиты, а слабостью и откровенным пофигизмом армян при подготовке к защите Арцаха...

СРОЧНО: В США разбился истребитель

Истребитель F/A-18E Super Hornet ВМС США упал в Калифорнии во вторник в результате авиационного происшествия, сообщает военная база ВМС США Лемур.



«С самолетом F/A-18E Super Hornet с военно-морской авиабазы Лемур произошел инцидент во время обычного тренировочного полета в Верхней долине, к югу от базы Военно-морских сил Чана-Лейк», — говорится в сообщении.

«Пилот безопасно катапультировался и был госпитализирован для обследования», — отмечает командование базы.

О причинах падения истребителя не сообщается.



Источник: https://rusvesna.su/news/1603225996

«Поляки демонстративно поворачивались спиной»: Украинцы жалуются на унижения в Варшаве

Пока украинцы ищут тайные пути, как проникнуть на Запад в обход карантинных запретов, законный полет в страны Европы через Польшу превратился в настоящее испытание.

Из-за карантина польские пограничники в варшавском аэропорту имени Шопена, через который многие добираются в другие страны мира, подолгу проверяют, придираются к документам, а сама пересадка похожа на настоящий многочасовой квест (и есть риск не успеть на следующий рейс).



Билет из Украины через Варшаву в другие страны ЕС (в обе стороны) стоит около 10–12 тыс. грн.

В такую «переделку» попала медик из Ивано-Франковска Оксана Воробий, которая на законных основаниях живет в Швеции и имеет право на въезд, пишет издание «Страна».

«Когда мы вышли из самолета в Варшаве в два часа дня 11 октября, 20 минут стояли на повторную авиационную безопасность на транзитный выход, который вел на этаж, где летят рейсы не ЕС. Потом 25 минут я и еще люди из львовского аэропорта, которые летят дальше по Европе) бегали по аэропорту, пытаясь найти транзит в шенген-зону. Он всюду закрыт. Сказали выходить в город и повторно заходить в аэропорт. Выход в город в трех местах тоже закрыт», — поделилась она в историях в своем профиле miss_maleficient в Instagram эпопеей с полетом из Львова в Стокгольм с пересадкой в Варшаве.

Когда запутавшиеся пассажиры спрашивали у сотрудников аэропорта, им говорили идти то на третий этаж, то на первый. В конце концов какой-то пограничник пустил группу украинцев через какой-то коридор, и они только тогда попали на паспортный контроль.

«А там стояла очередь на час, такого раньше никогда не видела. Работало четыре окошечка, а очередь не двигалась. Почему? Работник одного окошечка (куда попала я)смотрел на каждое фото две минуты нон-стоп (я не преувеличиваю) и крутил в руках паспорт и карточку ВНЖ еще пять минут. Пару людей доказывали, что запрет на въезд в Швецию людей-неграждан и без шведских документов их не касается. Другие давали справки на иероглифах и говорили, что они группа студентов, которые едут в Мюнхен на учебу, но английского они не знают и документов нет. Горячие восточные мужчины доказывали, что в Италию им очень надо, ну и что туризм не закрыт», — рассказывает украинка, как проходил паспортный контроль.

И вот когда наконец-то Воробий прошла пристальный паспортный контроль, оказалось, что еще один транзитный переход закрыт.

«Вышли к отделению получения багажа, увидели еще какой-то знак транзита, по маленькому темному коридору дошли к еще одной внутренней авиационной безопасности. Дальше снова заставили доставать ноутбук, запикал на сканере мой бюстгальтер. снимать обувь и по кругу», — описывает девушка почти трехчасовые «приключения» пассажиров львовского самолета в варшавском аэропорту.

Также украинцы жалуются на предвзятое отношение поляков, особенно к львовянам.

«Такого хамского персонала я нигде и никогда не встречала. Особенно менялось все, когда говорили, что мы из Львова прилетели. Одна „пани” просто демонстративно повернулась ко мне спиной, когда я спросила у нее, где выход. Одному сотруднику не понравилось что-то в моем рюкзаке (где все ок и никакого нарушения), и он сам открыл его и сказал мне „не лезть”. Трое не могли понять ни английского, ни украинского языков. Запломбированный пакет из duty free мог отправиться в мусорник, потому что „да это же Львов, это не считается duty free”. Я заплатила за этот билет сумасшедшие деньги, и получила такое», — возмущается Воробий.

Таких историй о варшавском транзите — немало.

Львовянка Галина Янкив летела с мужем-немцем через Варшаву в Берлин в начале октября и тоже пережила стресс.

«Мы не могли найти нужный выход, на контроле вымотали все нервы, рассматривали, как преступницу. А когда сотрудники аэропорта узнавали, что я из Львова, презрительно кривились и делали вид, что не понимают. Еле успела на рейс до Берлина», — делится Янкив.

Источник: https://rusvesna.su/news/1602451570

Легендарный командир ополчения ДНР решил разобраться с Bellingcat из-за «Боинга» MH17

Бывший командир донбасского ополчения Игорь Безлер по прозвищу «Бес» решил подать в суд на британских пропагандистов из скандальной конторы Bellingcat.



Причиной тому — расследование катастрофы малайзийского авиалайнера МН17. Об этом рассказал голландский журналист Макс ван дер Верфф на своей страничке в Twitter.

«Бывший командир ополченцев Игорь Безлер подает в суд на Bellingcat. Я получил эту информацию из источника, который в прошлом зарекомендовал себя как надежный.

Судопроизводство начнется в российском суде, а затем в суде Великобритании и/или Нидерландов», — пишет Макс ван дер Верфф.

Всем известна политизированность британского издания. И эксперты не сомневаются, что Bellingcat напрямую связан с властями и спецслужбами Великобритании и США, и что по их заказу он расследует крушение «Боинга» МН17, в рамках которого регулярно публикует недостоверную информацию, дезинформируя общественность.

Журналисты издания связывают Игоря Безлера с этой авиакатастрофой, однако Международная совместная следственная группа (JIT) не выявила причастность «Беса» к крушению авиалайнера.

Уже давно ни у кого нет сомнения, что Bellingcat является сливной конторой британских спецслужб.

Ева Лисовская

Американский журналист заявил, что обнаружил в Азербайджане истребители F-16

Журналист-расследователь газеты New York Times Кристиан Триберт опубликовал в Twitter спутниковое изображение от 3 октября, на котором, по его словам, видно, что на территории аэропорта в азербайджанской Гяндже размещены как минимум два истребителя F-16, использование которых в карабахском конфликте отрицают в Баку.



Ранее пресс-секретарь армянского минобороны Шушан Степанян заявила, что турецкий F-16 сбил армянский Су-25 в воздушном пространстве Армении. В Баку и Анкаре опровергли эту информацию.

«В международном аэропорту Гянджи в Азербайджане (размещены — ред.) по меньшей мере два F-16, показал наш анализ спутникового изображения компании Planet Labs. Истребители, скорее всего, управляются турецкими ВВС наряду с, возможно, грузовым самолетом CN-235», — написал Триберт, разместив спутниковое изображение.

По словам Триберта, такой вывод был сделан в результате сравнения визуальных характеристик ряда самолетов — в том числе эксплуатируемых ВВС Азербайджана МиГ-21, МиГ-29, Су-25, Л-39. По словам журналиста, на изображении также виден «более крупный самолет», который, «скорее всего, является транспортным самолетом CASA CN-235, также используемым турецкими ВВС».

«Истребители F-16 могут сигнализировать об усилении участия более крупной державы — Турции — в возобновлении боевых действий между Арменией и Азербайджаном из-за Нагорного Карабаха. Поддерживаемые Турцией сирийские наемники уже воюют бок о бок с азербайджанскими войсками», — добавил журналист.



Источник: https://rusvesna.su/news/1602109017

Скандал на Украине: Ан-26 разбился из-за того, что пропускал борт с сыном командующего ВВС?

Вчера в эфире программы «Свободы слова Савика Шустера» на украинском ТВ прозвучали скандальные обвинения в адрес командования украинских ВВС.

Глава Харьковской ОГА Алексей Кучер заявил, что разбившийся Ан-26 с курсантами не получил разрешение на своевременную посадку, так как полосу держали для борта, на котором находился сын командующего ВВС ВСУ Сергея Дроздова.



По словам Кучера, когда аварийный борт запросил посадку, ее не дали сразу, отдав предпочтение другому самолету. По его словам, между запросом Ан-26 на экстренную посадку и разрешением на нее прошла одна минута.

«Минута играет большую роль. Никто не отрицает, что другой борт садился, когда руководитель полетов знал о неисправности самолета, потерпевшего в итоге крушение», — подчеркнул губернатор Харьковской области.

Реакция командующего ВВС Украины

В студии в это время присутствовал и сам командующий ВВС Украины Сергей Дроздов. Он подтвердил, что в момент трагедии его сын, который учится в том же училище, также принимал участие в полётах, но «был на другом самолете».

«Второй самолет никак не мешал», — заявил Дроздов. Мешал, исходя из его слов, недостаток горюче-смазочных материалов, чтобы у каждого курсанта были полеты отдельно с инструктором.

После этого губернатор Кучер вновь вышел в эфир по видеосвязи и прямо спросил Дроздова: «Приоритет на посадку был дан тому самолету, где был ваш сын. При этом второй борт был неисправен. Какому борту должны были отдать приоритет?»

Дроздов явно занервничал. «Как и все родители, я получил информацию о крушении самолета и 20 минут был в том же состоянии, что и другие родители. Вот ответ на ваш вопрос. Посчитайте, разберитесь, а потом обвиняйте руководителя полетов. Я не давал (ему) указания», — утверждает командующий ВВС ВСУ.

Источник: https://rusvesna.su/news/1601720954