Подвергай все сомнению!

Премьер-министр Михаил Мишустин поручил из-за пандемии коронавируса ограничить движение через российскую границу.



«Принято решение о временном ограничении движения через автомобильные, железнодорожные, пешеходные, речные и смешанные пункты пропуска через государственную границу Российской Федерации, а также через сухопутный участок российско-белорусской государственной границы», — сказано на сайте правительства.

Ограничение вступит в силу с 0:00 30 марта.

Запрет не касается дипломатов и членов их семей, водителей грузовых автомобилей международных рейсов, экипажей речных судов, поездных и локомотивных бригад международного железнодорожного сообщения, членов официальных делегаций, фельдъегерей и курьеров дипломатической связи, а также россиян, выезжающих из страны в связи со смертью близкого родственника, жителей Калининградской области и граждан России, постоянно проживающих на территориях Донецкой и Луганской Народных Республик.

Источник: https://rusvesna.su/news/1585406113

В редакцию поступил текст экстренного заявления официального представителя Народной милиции ДНР.

Украинская сторона не прекращает попытки дестабилизировать обстановку на Донбассе в преддверии встречи Трехсторонней контактной группы в Минске.



Боевики 57-й бригады по приказу Мишанчука в период с 10:30 до настоящего времени ведут обстрел с применением 120-мм и 82-мм минометов, выпустив по территории Республики с направления н. п. Пески более 40 мин.

К тому же нам стало известно о готовящемся информационном вбросе оперативной группы ИПсО штаба “ООС” через пресс-службу о якобы очередном обстреле со стороны НМ ДНР, в результате которого уничтожена автомобильная техника ВСУ.

По данным наших наблюдателей, в районе н. п. Пески отмечено движение автомобильного транспорта, который подорвался на собственном минном поле, и зафиксирована работа представителей пресс-службы штаба “ООС” и украинских СМИ.

Не исключаем, что данная публикация будет сопровождаться фото- или видеоматериалами подконтрольных Украине СМИ с места происшествия.

Призываем международных наблюдателей зафиксировать действия украинской стороны и не допустить распространения лживой информации со стороны украинских оккупантов.

13:00. По данным от наших наблюдателей, в районе подрыва автотранспортного средства ВСУ в районе н. п. Пески зафиксировано появление эвакуационной группы на автомобиле «Урал», в связи с чем также наблюдается усиление обстрелов со стороны 57-й бригады.

Отмечается, что при буксировке уничтоженного автомобиля на месте происшествия произошел очередной взрыв, в результате которого на минном поле подорвался автомобиль эвакуационной группы.

По информации от наших источников, в 57-й бригаде на месте происшествия уже не менее пятерых военнослужащих ВСУ погибло, шестеро получили ранения, трое из которых в тяжелом состоянии.

Народная милиция ДНР ведет наблюдение за происходящим без открытия огня. В очередной раз призываем международных наблюдателей отреагировать на преступные действия украинской стороны и способствовать запросам представительства СЦКК в ДНР по установлению режима тишины.

Источник: https://rusvesna.su/news/1583832997

Запорожский автомобильный завод приступил к выпуску почти всего модельного ряда российско-французского производителя, за исключением «Нивы».



Об этом сообщают местные СМИ, «ЗАЗ», который в 2017-м выпустил 1 машину Daewoo Lanos и фактически стал банкротом, оживает за счет договора о сборке российских Lada.

На «ЗАЗе» собираются выпускать :

Кроссовер Lada XRay



Двигатель — 1,6 литра, мощность — 106 лошадиных сил, механическая коробка передач (во всех моделях коробка пятиступенчатая). Цена базовой модели — 285 480 гривен.

За «премиум-версию» с двигателем 1,8 литра и мощностью в 122 лошадиных силы придется раскошелиться чуть более чем на 344 тысячи гривен.

Универсал Lada Largus



Двигатель — 1,6 литра, мощность — 87 лошадиных сил, механическая коробка передач.Стоимость базовой модели — 307 440 гривен.

Седан Lada Vesta



Двигатель — 1,6 литра, мощность — 106 лошадиных сил, механическая коробка передач. Базовая модель стоит 281 820 гривен.

Отметим, 4 декабря 2018 года было возбуждено дело о банкротстве «ЗАЗа». Главным кредитором выступил «Юниверсум Финанс» с суммой требований 2,47 миллиарда гривен. 11 апреля 2019 года Запорожский хозяйственный суд вынес решение о санации предприятия сроком на полгода.

AF-News

Один мирный житель погиб, ещё один получил ранения в результате обстрела ВСУ гражданского автомобиля в районе села Сокольники в ЛНР. Об этом сообщил начальник управления Народной милиции Республики Ян Лещенко.



«Группа боевиков из состава первой роты 130-го разведывательного батальона, находящегося в оперативном подчинении командующего ОТГ «Север», открыла огонь с применением противотанкового ракетного комплекса по гражданскому автомобилю марки УАЗ, двигавшемуся по автодороге в районе населённого пункта Сокольники. В результате прямого попадания в автомобиль один пассажир погиб, один получил ранения», — рассказал Лещенко.

Лещенко уточняет, что по данным источника в 93-й бригаде ВСУ, в чьей зоне ответственности произошло убийство, в указанном районе действует группа диверсантов из 130-го разведывательного батальона в составе: командир группы лейтенант Порицкий, старший сержант Тростянчук, старший солдат Гуцол и старший солдат Мельник.

«Все материалы по результатам преступных действий переданы в Генеральную прокуратуру ЛНР для приобщения к уголовному делу в отношении вышеуказанных военных преступников. Мы призываем СММ ОБСЕ остановить агрессию киевских силовиков, в результате которой продолжают гибнуть ни в чём неповинные люди», — резюмировал Ян Лещенко.

Роман Вепрев

У одного из водителей автобуса, который перевозил эвакуированных из Уханя украинцев и иностранцев в госпиталь «Новые Санжары», поднялась температура. Теперь все водители, которые участвовали в операции по перевозке людей в больницу, находятся на карантине.

Об этом в эфире программы «Свобода слова с Савиком Шустером» сообщил министр внутренних дел Украины Арсен Аваков.



По данным главы МВД, у одного водителя, вследствие обострения артрита на колене, «немножко поднялась температура».

«Слава Богу, обострение артрита на коленке, и температура держалась повышенная в течение одного часа», — рассказал Аваков.

Водителя вместе с эвакуированными из Уханя гражданами Украины и других стран поместили в карантин. Министр также отметил, что всех в госпитале «Новые Санжары» будут тщательно осматривать на предмет заболеваний.

«Я обращаю внимание, насколько тщательным будет наблюдение за теми, кто там находится. Если все хорошо, то через две недели мы забудем эту грусть», — отметил министр внутренних дел и добавил, что весь транспорт, перевозивший эвакуированных, прошел дезинфекцию.



Источник: https://rusvesna.su/news/1582389134

В среду, 12 февраля, в Киеве началась акция протеста украинских международных перевозчиков. Десятки водитилей-дальнобойщиков выстроили свои автомобили перед зданием Кабмина. На их плакатах написано: «Не издевайтесь над автоперевозчиками», «Требуем обеспечить прозрачность процедуры выдачи и использования разрешений»

С утра водители заблокировали также полосы Бориспольской и Житомирской трасс. Поддержали их и закарпатские коллеги, заблокировав международную трассу Киев-Чоп. Протестующие требуют отставки министра инфраструктуры Вячеслава Криклия и руководителя «Укртрансбезопасности» Александра Погорелова.



Акцию протеста вызвали хваленые реформы нового Кабмина, в том числе и так называемая «диджитализация», вызвавшая коллапс международных перевозок.

В конце декабря 2019 года на Украине был создан транспортный портал электронных услуг e-transport.gov.ua, который объединяет электронные сервисы транспортной отрасли в одну систему. В частности, на портале доступны такие сервисы, как бронирование разрешений на международные перевозки и получение разрешений на негабаритные перевозки. «Такие решения позволяют убрать чиновника, и каждый участник рынка имеет свободный доступ и может получить электронное разрешение с помощью цифрового бронирования», — говорил министр инфраструктуры Криклий. Министр также позиционировал создание транспортного портала электронных услуг, как «крутую цифровую новость». Электронное бронирование запустили, но очереди на границе от этого только увеличились, ведя к коллапсу системы перевозок.

Дальнобойщики считают, что система электронного бронирования разрешений не работает должным образом. В результате на границах возникли многокилометровые пробки, у перевозчиков срываются контракты, так как товары не доставляются в срок, а водители теряют работу. Перевозчики утверждают, что система электронного бронирования позволяет кому-то одному в определенное время забронировать все разрешения по доступной квоте сразу, а затем спекулировать ими.

[Spoiler (click to open)]
«Мы сформировали требования к премьер-министру и министру инфраструктуры. Первое — немедленно отменить электронное бронирование всех видов разрешений. Также, увеличить квоту на осуществление международных автоперевозок по территории зарубежных стран. Передать выдачу разрешений профессиональному объединению международных автоперевозчиков на конкурсной основе. На данный момент этим занимается «Укртрансбезопасность». Также, необходимо наладить обмен данными между структурой выдачи разрешений и таможней», — заявил председатель забастовочного комитета Ассоциации международных автоперевозчиков Украины (АсМАП Украины) Юрий Кучинский.

Ассоциация международных автоперевозчиков Украины (АсМАП Украины) объединяет более 3000 предприятий автомобильного транспорта (более 33000 транспортных средств, более 100 000 работников), которые осуществляют грузовые перевозки в 45 стран.

Министр инфраструктуры вышел к митингующим в Киеве перевозчикам и пообещал разобраться с проблемой, а также обговорить ее через две недели на встрече с министром инфраструктуры Польши. Советник президента Украины Роман Лещенко тоже вышел к водителям и посоветовал им написать письмо президенту. В ответ президент ассоциации международных перевозчиков Леонид Костенко заявил, что они направляли уже много писем премьер-министру и прочим министрам, но безрезультатно.

«5200 поездок было не сделано в январе 20-го года по сравнению с прошлым годом. Потери в зарплате перевозчиков составили за январь месяц где-то около 28 миллионов гривен. Кроме того, государство потеряло из платы в бюджет 32 миллиона», — сказал Леонид Костюченко.

Основные претензии перевозчиков сводятся к системе электронного бронирования разрешений. До 2020 года вся квота, которую получала Украина от других государств, была в наличии в течение года, а водители могли получить разрешения в любое время. Эти разрешения передаются между странами бесплатно на паритетной основе. Раньше все загруженные машины прибывали на пункт выдачи и там получали разрешения по факту прибытия, предоставив товаротранспортную накладную и сопроводительные документы. Сейчас же они должны в электронном виде осуществлять бронирование заранее. С января всю годовую квоту разрешений разделили на 12 месяцев. Водителям приходится ждать по несколько суток в очередях за разрешениями без какой-либо гарантии их получить. При этом нет никакой статистики, сколько этих разрешений уже было выдано, сколько осталось. Водители, не успевшие получить разрешения в начале января из-за того, что квоты были выбраны, вынуждены ждать следующего месяца. На таких условиях немногие из заказчиков пожелают сотрудничать с украинскими перевозчиками.

Водители подозревают, что новая электронная система разрешений является лишь очередной коррупционной схемой. Перевозчик Александр Благомир, например, утверждает, что система бронирования только усложняет жизнь водителям и не гарантирует отсутствия коррупции.

«Например, мне надо получить разрешения. Я договариваюсь с тем, кто имеет доступ к базе, и он дает в 22:10 определенное количество разрешений. Я захожу в систему в это время и получаю разрешения. Для Одессы сейчас нет ни одного разрешения. Ни румынского, ни болгарского, ни турецкого. Говорят, закончилась месячная квота. Как она могла закончиться? Мы работали 2 дня в начале января, вышли 8 января, но уже ничего не было. Мы никогда не знали такой проблемы в начале года», — говорит Благомир.

Перевозчик Игорь Луцак тоже полагает, что при дефиците разрешений появляются те, кто их продает. «Разрешения закончились. Что нам делать до конца месяца — не понятно… Система бронирования увеличивает коррупционные риски. Ведь когда не хватает разрешений, найдется тот, кто будет их предлагать за большие деньги», — считает Луцак.

Водители обвиняют руководство министерства инфраструктуры в банальной некомпетентности. Они предполагают, что люди, вводившие новую систему электронного бронирования, сами понятия не имеют, как работают международные перевозки. По их словам, сейчас проходит конкурс на должность первого заместителя главы «Укртрансбезопасности». И они заранее уверены, что на конкурсе победит Марина Ставнийчук, работавшая в аппарате президента Украины, занимавшаяся реформой сервисных центров МВД, но совершенно далекая от системы международных перевозок.

К акции дальнобойщиков присоединился в Киеве и бывший министр транспорта Егений Червоненко. Он считает, что такого коллапса в системе перевозок на Украине не было за все годы независимости.

«Такого коллапса, как сегодня, когда в январе уже нет разрешений на международные перевозки, не было за 28 лет независимости. Они не советуются с перевозчиками. Они просто поставили эту электронную систему, непонятно как торгуют этими разрешениями. В итоге в отрасли благодаря их коррупционным действиям, на которые никто не реагирует, возник коллапс. На границах очереди по 17-20 километров. Вы представляете, что такое — три-пять суток трассы просто стоять? Просто нет разрешений», — заявил Червоненко на митинге.

При всей прогрессивности и необходимости таких мер, как предоставление государственных услуг в электронной форме, эти реформы должны осуществлять компетентные люди, консультируясь с теми, кого эти реформы напрямую затрагивают. Украинское же министерство инфраструктуры просто отчиталось в запуске сайта, не снизив, а лишь увеличив коррупционные риски. Как следствие водители теряют работу, заказчики не получают товар, государство теряет налоговые поступления.

Дмитрий Ковалевич

Утром 31 января в Ленинском районе Донецка у здания Управления по борьбе с организованной преступностью (УБОП) неизвестными был взорван автомобиль BMW X5.

Информацию, появившуюся в соцсетях, журналистам подтвердили в райадминистрации.



«Взрыв действительно был. На данный момент на месте происшествия работает следственная группа», — цитируют неназванный источник в администрации местные СМИ.

Данных о пострадавших на данный момент нет, «Русская Весна» следит за развитием ситуации.



Источник: https://rusvesna.su/news/1580469993

Казалось бы, такой эпизод выеденного яйца не стоит, а шуму наделал. Паре барышень в автобусе помешал сериал не на том языке, поддержки они не нашли, а потому вышли по дороге. Но тут возбудились радикалы, которые решили встретить водителя в Киеве. Что из этого вышло, смотрите в новом блоге.

Водитель автобуса на маршруте Луцк-Киев высадил на трассе двух националисток, требовавших выключить трансляцию российского сериала.

Об этом в своем блоге заявила одна из пассажирок, так называемая волонтер АТО Ярина Черногуз. Националистка также пожаловалась, что ее требование не поддержал больше никто из пассажиров.



«Когда я подошла и вежливо попросила выключить российский сериал, аргументируя это тем, что я недавно вернулась из зоны боевых действий, с февраля еду туда снова, и мне противно всю ночь слушать телепродукт оккупантов, водитель это сделать отказался.

Мы начали настаивать дальше, водитель потребовал, чтобы мы узнали мнение большинства автобуса. Я вернулась и объяснила все то же людям, принципиально ли им смотреть российское кино, предлагала его выключить.

[Spoiler (click to open)]
На нас начала бросаться какая-то женщина, которая ехала назад из Италии, что ей безразлично, на каком языке, и мы убийцы, ездим на войну, она нас туда не посылала. Остальные пассажиры автобуса просто промолчали.



Напоминание, что я возвращаюсь с похорон своего парня-бойца, погибшего, защищая их возможность свободно передвигаться по неоккупированным дорогам Украины, встретили молчанием с виноватыми глазами…

Нас двоих, волонтерку аэроразведки и госпитальерку, взрослые люди, граждане Украины, во главе с водителем согласились высадить посреди трассы, чтобы дальше смотреть в покое российское кино», – переживает Черногуз.

В компании-перевозчике уже отреагировали на истерику националисток и принесли им извинения.

«Компания Winew и Bus Trans официально обращается ко всем! Мы только что узнали о ситуации, которая возникла в автобусе, и мягко говоря шокированы поступком водителей. Во-первых, администрация выдает на каждый автобус флешки с украинскими лентами, поэтому нам сейчас непонятно как русскоязычный фильм появился на экране автобуса. Во-вторых, что больше всего поразило нас, – это реакция водителей, которые отказались выключить его по просьбе девушки. Мы хотим извиниться за недопустимое поведение работников фирмы. Наша позиция однозначна: подобные ситуации позорные и не должны повторяться в будущем», – говорится в заявлении компании.

При этом, в комментариях под сообщением пользователи требуют более радикальных действий – от увольнения водителя до отправки его на фронт, где «патриоты» пояснили бы ему всю «неправоту» действий.

Максим Карпенко

На транспортных магистралях Украины процветают разбой и грабёж. Как во времена Средневековья, вооружённые, хорошо организованные банды нападают на путешественников и торговцев. В свою очередь полиция помогать пострадавшим не спешит: бороться с налётчиками не так выгодно, как с ними сотрудничать



В последних числах декабря 2019 года в Одесской области неизвестные разбойники захватили грузовой длинномерный автомобиль. Грузовик ДАФ с прицепом ехал из Одессы в Киев. На АЗС у села Нерубайское, пока водитель ходил на заправку, в салон влез вооружённый бандит и спрятался в отсеке для отдыха. Как только водитель отъехал, неизвестный, угрожая пистолетом, заставил дальнобойщика заехать в лесопосадку. Там грузовик уже поджидали сообщники бандита.

Водителя связали по рукам и ногам, на глаза натянули шапку. Дорожные воры быстро перегрузили груз техники стоимостью 52 миллиона гривен (около 135 миллионов рублей) в другую машину и скрылись.

Незадолго до этого на той же трассе Одесса — Киев ограбили едущих на рынок «7-й километр» за товаром предпринимателей. Трое мужчин из Полтавы ехали в Одессу с чемоданом денег, везли 12 миллионов гривен (31,5 миллионов рублей) наличными, на которые планировали закупить товар. Остановились у кафе «Родничок» пообедать. Но не успели они покинуть салон, как из подъехавшего микроавтобуса выскочили трое молодчиков. Один выстрелил из пистолета в воздух, другие заставили их отдать деньги. Порезав шины авто, молодчики скрылись.

[Spoiler (click to open)]
Пострадавшие от грабителей и в первом, и во втором случае вызывали полицию. Те приезжали, объявляли план «Перехват», но никого, понятное дело, не перехватывали. В полиции Одесской области не скрывают, что за прошедший год на трассе Киев — Одесса было совершено не менее полусотни налетов на водителей и автомобили. И это только из известных случаев. А сколько потерпевших просто махнули рукой и не стали обращаться в полицию, от которой всё равно нет толка, сложно сказать.

Естественно, что разбойники с большой дороги чувствуют себя в своём праве и продолжают нападать.

Гоп-стоп на трассе

Разбойные нападения на дорогах происходят по всей Украине. Так, на 664-м километре трассы Киев — Чоп во Львовской области автомобиль Volkswagen Passat без номерных знаков обогнал и подрезал автомобиль КIA Rio, в котором ехали жители Закарпатской области. Избив водителя и пассажира малолитражки, трое неизвестных отобрали сумку с 600 тысячами гривен (22 тысячи долларов).

На Ивано-Франковщине группа молодых людей нападала на иностранные фуры с грузом. Подрезали грузовик, остановили его, вытащили водителя и избили его битами, разбили стекла и потребовали денег и топливо.

Небезопасно стало и в специальных карманах для отдыха, даже вблизи АЗС. Грабители под покровом ночи нападают на спящих водителей и пассажиров, отбирают не только деньги, но и ценный груз.

За последние несколько лет дальнобойщики из соседних зарубежных стран опасаются ехать в Украину. Также иностранные граждане стараются не въезжать в страну на собственном транспорте. А украинцы уже привыкли к тому, что на каждом километре их поджидает опасность, и стараются обезопасить себя в меру сил и финансовых возможностей: договариваются ехать колонной, берут с собой оружие.

Надеяться на помощь правоохранителей не приходится. Можно проехать сотни километров и не встретить не то что стационарного пункта полиции, но и патруля. Их просто нет, а те, что еще выезжают на трассы, не отъезжают далеко от областного или районного населенных пунктов.

Полицию на трассе не найти

Реформы в МВД привели к тому, что новое руководство ликвидировало не только стационарные посты милиции (полиции), которые изначально размещались в стратегически важных местах на дорогах международного значения, но и Госавтоинспекцию, экипажи которой патрулировали трассы. Сегодня в случае ЧП вызвать полицию на отдаленный от городов участок дороги просто нереально. Никто не приедет. Патрульные не поедут в целях экономии горючего, которое у них в дефиците. Опергруппы будут сидеть по кабинетам по той же причине, да и следователям вешать себе на шею новые «глухари» смысла нет.

Всё, что может сделать полиция, — это дать совет, как уберечься от грабителей.

Полиция Одесской области, где постоянно нападают на машины, именно тем и занимается — раздаёт советы. Водителям рекомендуется не останавливаться на ночлег в неприспособленных для этого местах на трассе. Лучше ночевать в придорожных отелях либо съехать с трассы в населенный пункт. Ценные вещи желательно не держать на виду, а прятать под сиденья или в багажник.

Правда, о том, что делать, если грабители все-таки остановили машину и угрожают убить, указаний нет. Не обещают полицейские и того, что в случае ЧП можно рассчитывать на их помощь.

При этом бывшие сотрудники МВД отмечают, что нападения на перевозчиков, везущих крупные суммы или дорогой товар, происходят исключительно по наводке. Бандитам всегда заранее известны цвет, номер машины и маршрут. Дальше, как говорится, дело техники. Вычислить наводчика вполне реально, но для этого нужно поработать.

Бизнес по охране растет

От того, что сегодня происходит на трассах, в выигрыше охранные фирмы, которые по иронии судьбы в основном возглавляют бывшие сотрудники МВД. У них нет отбоя от клиентуры на охрану перевозимых грузов.

«Охрана груза по востребованности сегодня на первом месте по заказам. Нам даже пришлось расширить штат, ведь набираем людей с оружием — в идеале с охотничьим, но также и с травматическим принимаем. Особенно часто заказывают из Одессы. Один рейс охранника в зависимости от конечной точки от 300 до 600 долларов. Клиентов много, охранники все задействованы. К счастью, наши сотрудники еще ни в какие серьезные истории не попадали. А это говорит о том, что есть толк», — уверяет директор одной из охранных фирм, в прошлом полковник МВД Василий Кравченко.

Парадокс в том, что сами охранные фирмы за сохранность груза никакой финансовой ответственности не несут. Но деньги получают.

Понятно, что водители в такой ситуации вспомнили о взаимовыручке. Дальнобойщики и бизнесмены собираются в караваны, стараются ехать несколькими автомобилями, чтобы прикрывать друг друга. Иностранные же дальнобойщики запуганы происходящим до такой степени, что даже боятся останавливаться, если машину тормозит полицейский.

«Как только въехал в Украину, тут же дай денег на границе пограничнику и таможне. Потом дай денег остановившему полицейскому. Напарника ограбили полицейские или же люди в форме полицейского. Другого обокрали в кафе. Жаловаться некому. Если бы могли, объезжали бы Украину стороной. Тут грабят все», — рассказал водитель-дальнобойщик из Румынии Николае Кулеску.

Впрочем, в МВД этой проблемы не видят. Кто же будет пилить сук, на котором сидит весь частный охранный бизнес? Это ведь те самые тёплые местечки, на которые может рассчитывать любой полицейский.

Елена Громова