Category: наука

Category was added automatically. Read all entries about "наука".

Вместо наград: разработчиков украинских тестов на коронавирус отправили в неоплачиваемый отпуск

Украинских учёных, которые разработали отечественный тест для выявления коронавируса, отправили в отпуск за свой счёт.

Об этом у себя в «Facebook» написала старший научный сотрудник Института молекулярной биологии и генетики НАН Украины Оксана Пивень.



«Да, мы, и не только наш институт, сейчас в отпуске за свой счет. Есть проблемы с базовым финансированием – то есть, деньгами на зарплаты согласно штатного расписания.

Я, как правило, с радостью даю интервью, общаюсь с журналистами, когда речь идет о моей работе, то есть о том, за что я отвечаю. Ситуацию с финансированием института я комментировать не буду. Это не моя компетенция. Для этого есть пресс служба НАН Украины, наверное, какая-то пресс-служба МОН, кабинета министров.

Я думаю, вам там лучше и профессиональнее объяснят, где деньги, почему наука недофинасируется в течение последних десятилетий», – написала Пивень.

Кроме того, учёный в рамках своей компетенции описала принцип работы разработанной в институте тест-системы для диагностики коронавируса.

«Общие объяснения метода ПЦР (полимеразной цепной реакции) и ее преимущества перед экспресс-тестами (на антитела) я могу дать как молекулярный генетик…. Метод основан на выявлении нуклеиновых кислот вирусов (ДНК или РНК) или других патогенов.

Для этого нужна реакционная смесь из ферментом полимеразой, прибор, обученный персонал, и самое главное – специфические праймеры, которые подобраны и сконструированы для распознавания исключительно «вашего» патогена. В нашем случае –коронавируса. Ну, и внутренние контроли для того, чтобы видеть, что реакция действительно прошла, и нет ошибки, человеческого фактора.

ПЦР тест требует немного времени и оборудованных укомплектованных лабораторий. Однако он дает точный ответ, инфицирован пациент или нет, даже если у него еще нет или он вообще не имеет симптомов. Этого не сможет обеспечить экспресс-тест на выявление антител, так как на момент тестирования у пациента просто еще могут не наработаться антитела и тест даст результат – «здоров», – рассказала эксперт.

При этом Оксана Пивень отметила в постскриптуме, что в том, что коронавирус появился на Украине, есть определённая закономерность.

«Возможно, это звучит цинично, но коронавирус должен был-таки попасть на Украину, чтобы каждый из Вас, уважаемые, от депутата и министра до простого человека смог почувствовать то позорное состояние финансирования науки и медицины – по остаточному принципу, то есть чтобы не умерли.

И не надо мне писать, что сейчас не время молчать. Мы все эти годы не молчали. Сененко (кандидат физико-математических наук, старший научный сотрудник Института физики НАН Украины Антон Сененко – ред.) уже пальцы в мозоли стер, описывая недофинансирование, о массовом дрейфе ученых на Запад, о том, что уже очень скоро здесь науку делать будет некому. Все митинги и акции ученых обычно не привлекали большого внимания. Это и неудивительно, потому что нас в принципе мало, мы вымирающий вид на Украине.

И ситуация с отпусками за свой счет или перехода учреждения на 3 или 4 рабочих дня (потому что не хватает средств на оплату труда) не является чем-то новым. Это «добрая» ежегодная традиция. Однако в прошлые годы вируса не было, метеорит на Украину не падал, поэтому астрологи были и есть популярнее, чем астрофизики. Ну и так далее», – констатировала генетик.

«Вакцину обязательно разработают, но не у нас, потому что у нас нет достаточных средств для проведения надлежащей научной работы, а вакцина на пустом месте не появляется. Это кропотливая и длительная работа. А мы будем ее покупать из-за границы, ну, те, кто сможет себе это позволить», – добавила Оксана Пивень.

На данную информацию бурно отреагировал бывший боевик «Азова», представитель «Нацкорпуса» Даниил Яковлев.

«Вы можете себе представить, что наша власть отправила сотрудников Института молекулярной биологии и генетики НАН Украины, которые разработали отечественный тест для выявления COVID-19, в отпуск за свой счет!

Это пи##ец! Наши ученые, занимавшиеся спасением всего человечества, поехали принудительно домой! Причина этого решения проста и понятна – это недостаточное финансирование института. А в это время компания «ДТЭК Востокэнерго» Рината Ахметова перестала оплачивать газ, который отбирает для производства тепла и электроэнергии на Луганской ТЭС – суммарный долг компании перед государством составляет 1,6 миллиардов грн (наши деньги).

Другие олигархи имеют задолженность перед государством на миллионы долларов, а Зеленский обращался к ним за помощью», – написал Яковлев у себя в Telegram-канале.

«Почему на машины для МВД, СБУ и офиса президента есть деньги, а на людей, которые занимаются наших спасением, нет? Почему временный глава «Укрзализныци» Марчек получил за март 450 тысяч гривен – это больше чем получает президент США!

Почему государство не может провести оптимизацию ресурсов и перераспределение на более важные расходы?!» – причитал активно участвовавший в развале Украины националист.

Вадим Москаленко

МОНТЯН: В неравной борьбе с микробиологией

Поговорим о судах и о том, как они справляются в условиях общего трындеца… Ну то есть, как хотели бы справляться. Иначе говоря, фантазии фарятьевых от украинской судебной системы. 😂 Не знаю, как здесь можно не смеяться, когда альтернатива тому лишь одна — рыдать белугой на весь белый свет.

И да, критиканы, не прохлопайте снова своими большими ушами альтернативные предложения.

МОНТЯН: Еще один привет из Италии

Очень понравились комментарии под записью стрима украинки из Ломбардии. Хочу продлить себе удовольствие лицезреть этот парад ценных мнений. 😂 А для тех, кого генетика таки одарила мозгами, — еще один повод задуматься и внять предупреждениям тем, кто уже переживает пик трындеца.

"Чистый уголь", потерянный атом и долгосрочные последствия ВОУ-НОУ. Б. Марцинкевич

Почему "большая атомная тройка" - больше не тройка. Каков важный итог 25-летней "атомной паузы" заокеанских партнёров.

Как сейчас выглядит рынок атомных технологий и кто на нём лидирует. Как на фоне остальных компаний выглядит Росатом. В чем состоит масштабная программа "Чистый уголь" и зачем она нужна. Об этом и многом-многом другом рассказывает главный редактор портала "Геоэнергетика" Борис Марцинкевич.

Как криворукая «диджитализация» привела в Украине к коллапсу международных перевозок

В среду, 12 февраля, в Киеве началась акция протеста украинских международных перевозчиков. Десятки водитилей-дальнобойщиков выстроили свои автомобили перед зданием Кабмина. На их плакатах написано: «Не издевайтесь над автоперевозчиками», «Требуем обеспечить прозрачность процедуры выдачи и использования разрешений»

С утра водители заблокировали также полосы Бориспольской и Житомирской трасс. Поддержали их и закарпатские коллеги, заблокировав международную трассу Киев-Чоп. Протестующие требуют отставки министра инфраструктуры Вячеслава Криклия и руководителя «Укртрансбезопасности» Александра Погорелова.



Акцию протеста вызвали хваленые реформы нового Кабмина, в том числе и так называемая «диджитализация», вызвавшая коллапс международных перевозок.

В конце декабря 2019 года на Украине был создан транспортный портал электронных услуг e-transport.gov.ua, который объединяет электронные сервисы транспортной отрасли в одну систему. В частности, на портале доступны такие сервисы, как бронирование разрешений на международные перевозки и получение разрешений на негабаритные перевозки. «Такие решения позволяют убрать чиновника, и каждый участник рынка имеет свободный доступ и может получить электронное разрешение с помощью цифрового бронирования», — говорил министр инфраструктуры Криклий. Министр также позиционировал создание транспортного портала электронных услуг, как «крутую цифровую новость». Электронное бронирование запустили, но очереди на границе от этого только увеличились, ведя к коллапсу системы перевозок.

Дальнобойщики считают, что система электронного бронирования разрешений не работает должным образом. В результате на границах возникли многокилометровые пробки, у перевозчиков срываются контракты, так как товары не доставляются в срок, а водители теряют работу. Перевозчики утверждают, что система электронного бронирования позволяет кому-то одному в определенное время забронировать все разрешения по доступной квоте сразу, а затем спекулировать ими.

[Spoiler (click to open)]
«Мы сформировали требования к премьер-министру и министру инфраструктуры. Первое — немедленно отменить электронное бронирование всех видов разрешений. Также, увеличить квоту на осуществление международных автоперевозок по территории зарубежных стран. Передать выдачу разрешений профессиональному объединению международных автоперевозчиков на конкурсной основе. На данный момент этим занимается «Укртрансбезопасность». Также, необходимо наладить обмен данными между структурой выдачи разрешений и таможней», — заявил председатель забастовочного комитета Ассоциации международных автоперевозчиков Украины (АсМАП Украины) Юрий Кучинский.

Ассоциация международных автоперевозчиков Украины (АсМАП Украины) объединяет более 3000 предприятий автомобильного транспорта (более 33000 транспортных средств, более 100 000 работников), которые осуществляют грузовые перевозки в 45 стран.

Министр инфраструктуры вышел к митингующим в Киеве перевозчикам и пообещал разобраться с проблемой, а также обговорить ее через две недели на встрече с министром инфраструктуры Польши. Советник президента Украины Роман Лещенко тоже вышел к водителям и посоветовал им написать письмо президенту. В ответ президент ассоциации международных перевозчиков Леонид Костенко заявил, что они направляли уже много писем премьер-министру и прочим министрам, но безрезультатно.

«5200 поездок было не сделано в январе 20-го года по сравнению с прошлым годом. Потери в зарплате перевозчиков составили за январь месяц где-то около 28 миллионов гривен. Кроме того, государство потеряло из платы в бюджет 32 миллиона», — сказал Леонид Костюченко.

Основные претензии перевозчиков сводятся к системе электронного бронирования разрешений. До 2020 года вся квота, которую получала Украина от других государств, была в наличии в течение года, а водители могли получить разрешения в любое время. Эти разрешения передаются между странами бесплатно на паритетной основе. Раньше все загруженные машины прибывали на пункт выдачи и там получали разрешения по факту прибытия, предоставив товаротранспортную накладную и сопроводительные документы. Сейчас же они должны в электронном виде осуществлять бронирование заранее. С января всю годовую квоту разрешений разделили на 12 месяцев. Водителям приходится ждать по несколько суток в очередях за разрешениями без какой-либо гарантии их получить. При этом нет никакой статистики, сколько этих разрешений уже было выдано, сколько осталось. Водители, не успевшие получить разрешения в начале января из-за того, что квоты были выбраны, вынуждены ждать следующего месяца. На таких условиях немногие из заказчиков пожелают сотрудничать с украинскими перевозчиками.

Водители подозревают, что новая электронная система разрешений является лишь очередной коррупционной схемой. Перевозчик Александр Благомир, например, утверждает, что система бронирования только усложняет жизнь водителям и не гарантирует отсутствия коррупции.

«Например, мне надо получить разрешения. Я договариваюсь с тем, кто имеет доступ к базе, и он дает в 22:10 определенное количество разрешений. Я захожу в систему в это время и получаю разрешения. Для Одессы сейчас нет ни одного разрешения. Ни румынского, ни болгарского, ни турецкого. Говорят, закончилась месячная квота. Как она могла закончиться? Мы работали 2 дня в начале января, вышли 8 января, но уже ничего не было. Мы никогда не знали такой проблемы в начале года», — говорит Благомир.

Перевозчик Игорь Луцак тоже полагает, что при дефиците разрешений появляются те, кто их продает. «Разрешения закончились. Что нам делать до конца месяца — не понятно… Система бронирования увеличивает коррупционные риски. Ведь когда не хватает разрешений, найдется тот, кто будет их предлагать за большие деньги», — считает Луцак.

Водители обвиняют руководство министерства инфраструктуры в банальной некомпетентности. Они предполагают, что люди, вводившие новую систему электронного бронирования, сами понятия не имеют, как работают международные перевозки. По их словам, сейчас проходит конкурс на должность первого заместителя главы «Укртрансбезопасности». И они заранее уверены, что на конкурсе победит Марина Ставнийчук, работавшая в аппарате президента Украины, занимавшаяся реформой сервисных центров МВД, но совершенно далекая от системы международных перевозок.

К акции дальнобойщиков присоединился в Киеве и бывший министр транспорта Егений Червоненко. Он считает, что такого коллапса в системе перевозок на Украине не было за все годы независимости.

«Такого коллапса, как сегодня, когда в январе уже нет разрешений на международные перевозки, не было за 28 лет независимости. Они не советуются с перевозчиками. Они просто поставили эту электронную систему, непонятно как торгуют этими разрешениями. В итоге в отрасли благодаря их коррупционным действиям, на которые никто не реагирует, возник коллапс. На границах очереди по 17-20 километров. Вы представляете, что такое — три-пять суток трассы просто стоять? Просто нет разрешений», — заявил Червоненко на митинге.

При всей прогрессивности и необходимости таких мер, как предоставление государственных услуг в электронной форме, эти реформы должны осуществлять компетентные люди, консультируясь с теми, кого эти реформы напрямую затрагивают. Украинское же министерство инфраструктуры просто отчиталось в запуске сайта, не снизив, а лишь увеличив коррупционные риски. Как следствие водители теряют работу, заказчики не получают товар, государство теряет налоговые поступления.

Дмитрий Ковалевич

Газ шатается, уголь штормит, атом спокоен. Борис Марцинкевич

Почему шатаются позиции Газпрома на европейском рынке, как обстоят дела на рынке угля и почему у Росатома всё хорошо. Об этом и многом другом рассказывает в своей авторской передаче специалист в области энергетики Борис Марцинкевич.

Иваненко:Охлаждение отношений Украины с Россией принесло Румынии газоносный шельф у острова Змеиного

Историк, кандидат политических наук, эксперт Института Русского зарубежья Игорь Иваненко рассказал о ситуации вокруг газоносного шельфа у острова Змеиного.

Игорь Иваненко рассказал об исторических событиях связанных с судьбой острова Змеиного и принадлежностью его газового шельфа. Ситуация вокруг острова в корне изменилась после обнаружения полезных ресурсов в регионе. Кроме того, эксперт отметил некоторые правовые особенности самого острава, которые влияют на определение его территориальной принадлежности. Игорь Иваненко также прокомментировал международную позицию в отношении данного острава.

В студии программы «На самом деле» агентства News Front историк, кандидат политических наук, эксперт Института Русского зарубежья Игорь Иваненко и постоянный ведущий программы — Сергей Веселовский.

Новым коронавирусом могут быть заражены в десятки раз больше людей: шокирующее предположение учёных

Ученые Университета Гонконга немало напугали мировую общественность, назвав «реальную» численность инфицированных смертельно опасным коронавирусом 2019-nCov. По их данным, на самом деле заболевших в десятки раз больше.



Исследователи полагают, что уже по состоянию на 25 января 2020 года были инфицированы 75 815 человек, тогда как официальные источники уверяют, что по состоянию на 3 февраля в Китае жертвами нового коронавируса стал 361 человек и порядка 17 тысяч человек заразились.

О «реальной» картине распространения вируса учёные говорят исходя из метода теоретического моделирования.

Они объясняют расхождение с официальными данными несколькими факторами, в частности, разницей во времени между заражением, появлением первых симптомов заболевания и временем, которое нужно на то, чтобы на основании лабораторных анализов подтвердить наличие 2019-nCov в организме пациента.

По результатам исследования гонконгских врачей, каждый инфицированный вирусом ещё в декабре 2019 (до начала противоэпидемиологических мер) мог заразить ещё двух-трёх человек.

Примерно каждые шесть дней число инфицированных удваивается.

Учёные отмечают, что вторичные очаги эпидемии могут уже сегодня разрастаться во многих крупных китайских городах. Предполагается, что в них эпидемия может вспыхнуть с задержкой на одну-две недели от Уханя.

Несмотря на кажущийся ужас прогнозов, врачи отмечают, что, если расчёты окажутся точными, это будет означать, что уровень смертности от 2019-nCov значительно ниже, чем предполагалось ранее, и составляет менее одного процента.

Источник: https://rusvesna.su/news/1580723789

Зарплаты в Украине: предлагаю Гончарука и Гройсмана номинировать на Нобелевскую премию

Рост на 11% «чистой» зарплаты, причем из года в год, это отличное достижение для любого правительства. А если это происходит третий год подряд, то такое правительство на руках надо носить, а не подзатыльники раздавать. Так почему же украинцы так и не прониклись теплыми чувствами к Владимиру Гройсману, и почему даже после прихода к власти нового Кабмина «реформатора» Алексея Гончарука, они только ускорили скорость своего исхода из страны.