Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Последствия действий США| Кризис 2020 года

00:00 Вступление.
00:34 Энергодефицит страны.
01:36 Промышленность. Девятнадцатый век.
02:21 Промышленность. Двадцать Первый век.
04:37 Сельское хозяйство. Девятнадцатый век.
05:06 Сельское хозяйство. Двадцать Первый век.
06:41 Население.
07:43 Жизнь в кризис лучше.
08:22 Процветание «менеджера хедж-​фонда».
08:45 Американские элиты.
09:09 Несколько вариантов сваливания в междоусобицу.
10:20 Вероятность все меньше.
10:52 Ценность энергоресурсов.

В текущем мире есть одна ключевая проблема: он стал слишком сложным. А когда любая система становится все более сложной, То как любые яйца фаберже, она очень плохо переживает знакомство с кирзовым сапогом. Поэтому, глобальные катаклизмы для сложной модели устройства государства становятся более критичными.

Попробуем сегодня рассмотреть на примере США чем отличаются последствия от гражданской войны 19 века с последствиями аналогичных катаклизмов 21-го.

Сейчас США является глубоко энергодефицитной страной и существует только за счет постоянного получения безвозмездного внешнего потока энергии (так называемые «колониальные налоги»).

Собственно, кризис вызван тем, что все сложнее обеспечить достаточный для существования внешний энергопоток. И борьба идет за контроль над этим потоком и методами его увеличения.

Мощные взрывы и апокалипсис в Горловке — глава города прокомментировал сообщение украинского «пана»

Глава администрации Горловки Иван Приходько ответил на «сенсацию» украинских журналистов о серии мощных взрывов на заводах города.



«Вот одно не могу понять. На что рассчитывают журналисты типа Андрея Цаплиенко, публикуя такие новости?

Уважаемый пан, население Горловки сейчас — 250 тысяч человек. И ни один не слышал взрыв и нигде не просочилась инфа, даже в виде слухов.

Далее Приходько указал на пример дезинформации, распространяемой украинскими журналистами:

«В Горловке произошло несколько мощных взрывов на заводе “Энергомаш”: погибли 12 военнослужащих. Несколько мощных взрывов произошло на заводе “Энергомаш” в Горловке, в Донбассе.

В результате погибли 12 российских военнослужащих, в том числе майор российских Вооруженных Сил, а также уничтожены зенитно-ракетные комплексы и боеприпасы на сумму 80 миллионов долларов.

Об этом со ссылкой на свои источники сообщил в Telegram журналист Андрей Цаплиенко.

ЧП случилось на территории завода „Энергомаш”. Взрывы были очень мощными, так как вместе с ЗРК сдетонировали и боеприпасы к ним.

„В Горловке на заводе “Энергомаш” произошло несколько мощных взрывов, в результате которых были уничтожены зенитно-ракетные комплексы и боеприпасы ”Оса-АКМ”, размер ущерба оценивается в 80 млн долларов“, — говорится в сообщении журналиста.

„Специальная следственная группа Генеральной прокуратуры Российской Федерации выехала из Москвы для выяснения причин взрывов. В настоящее время Горловка лишена систем ПВО”, — добавил Андрей Цаплиенко».

Источник: https://rusvesna.su/news/1606579978

«Теперь заработает!».

В Николаеве демонтировали советские ордена на барельефе судостроительного завода

Экономический, политический и социальный коллапс, который неотвратимо поглощает Украину, и ускорение которому придала эпидемия коронавируса, не останавливает в стране пресловутые процессы декоммунизации.



В Николаеве демонтированы советские ордена, которые размещались на барельефе у проходной Черноморского судостроительного завода.

Сообщения об этом в сопровождении фотофакта появились в социальных сетях.

«У главной проходной Черноморского судостроительного завода в Николаеве демонтировали барельефы, изображающие советские ордена, полученные заводом за производственные успехи (два ордена Ленина, орден Октябрьской Социалистической Революции и настоящий исторический раритет — орден Трудового Красного Знамени УССР, которым награждали отдельных граждан и целые коллективы в 1921—33 гг.)», — сообщила, в частности, в Facebook Елена Писковская.

Акт демонтирования, безусловно, станет очередным поводом для ликования и восторга для т.н. проевропейски настроенной публики. Она и задаёт тон настроений в стране, однако, до поголовности таковых ещё далеко.

«Эти ордена были символом трудовой славы нескольких поколений! Во времена СССР здесь были построены все авианесущие крейсера ВМФ Советского Союза», — напомнила блогер.

Всё это теперь в прошлом, а в настоящем — застой и деградация. Но кто знает, возможно, расправа над признаками былой славы у патриотической общественности значится залогом к внезапному рывку и прорыву на пути великого европейского возрождения.

«Так вот, что мешало развитию все эти годы незалежности некогда градообразующему николаевскому предприятию! Теперь-то он заработает???», — интересуется Писковская.

Наверняка, отмечают солидаризирующиеся с ней блогеры.

«Заработает, наконец, завод, убрали то, что мешало. На глупости и деньги нашли и работничков», — отметила Лена Федько.

Впрочем, многие сомневаются, что действо ждёт конвертация в успех.

«С ХАЗа в своё время тоже сняли. Не помогло», — напомнила Наталия Симонова.

«А заводы чё не демонтируете, лохи, вы за 30 лет даже собачьей будки не построили», — возмутился Андрей Валерьевич.

Его поспешили поправить: заводы демонтируются не менее прилежно.

«В Харькове был завод Серп и Молот. Сейчас пустырь, заросший бурьянами», — написала Татьяна Горлова.

«Демонтировали и не один завод, а сотни тысяч, миллионы ферм, а с ними и избы по уничтоженным деревням. Их девиз „до основанья‟, а затем пусть другие поколения думают. Они не строители, их задача разрушать», — отметил Александр Каспирович.

«Скоро и сам завод туда отправится», — выразила уверенность Ludmila Luxx.

«Завод вместе орденами тоже снести к чертям собачим, как наследие клятых коммуняк», — заявил Игорь Шевченко.

«Ведь это оценка работы огромного коллектива, их достижений... история поколения... Что же вы творите, иваны, не помнящие родства??», — сокрушается Людмила Голодушко.

«Это же история... и завод действительно трудом рабочих заработал эти награды...», — выразил своё мнение Валерий Васильевич.

«Вот же твари, никак не успокоятся», — возмутился Alex Baclanov.

Впрочем, возмущение наблюдается только в соцсетях. Награды демонтировались без всякого веского возражения жителей города. А отсутствие возражения — карт-бланш для вандалов.

«А те, которые дали команду, заработали эти ордена? Их заработали трудяги — так что же вы, трудяги, это терпите?», — отметил Андрей Бабенко.

«Ну, так все же молча это проглатывают. Никто не вышел в защиту. За это же не платят, как на майдане», — грустно заметила Елена Гулькова.

[Spoiler (click to open)]






antifa

Гибель Николаевского судостроительного: от броненосца «Потёмкин» до печей-буржуек

Украинский Николаев, некогда один из крупнейших мировых центров гражданского и военного судостроения, поступательно движется к окончательному разорению. Буквально на днях стало известно о том, что областной хозяйственный суд открыл производство по делу о банкротстве «Николаевского судостроительного завода».



Предприятие является одним из трех судостроительных гигантов Николаева. За его плечами многовековая история. Первая верфь была заложена еще в 1787 году по приказу князя Григория Потёмкина. В 1790 году на воду был спущен первый корабль — парусный фрегат «Святой Николай», принявший участие в русско-турецкой войне 1787—1791 годов. Во второй половине XIX века было освоено строительство металлических кораблей. А в 1900 году именно на верфи Николаевского завода был спущен на воду знаменитый броненосец «Потёмкин», увековеченный в одноименной кинокартине Сергея Эйзенштейна. ХХ век станет эпохой наивысшего развития завода, который освоит производство широкого спектра судов: от противолодочных кораблей и ракетных крейсеров, до крупнотоннажных океанских рефрижераторов. С его стапелей будет спущен на воду каждый третий советский корабль.

Едва ли с ходу получится перечислить все военные конфликты и потрясения, которые за свою историю повидал Николаевский судостроительный. Однако самыми разрушительными событиями, которые добили старейший завод, – окажется смена власти 2014 года. Правда, надо отметить, что это был уже «контрольный выстрел», потому что деградация актива началась еще после распада СССР. С наступлением независимости Украины производство судов буквально обрушилось. В эти смутные годы даже ранее заложенные корабли в высокой степени готовности разбирались на металлолом. Столь печальная судьба ожидала атомный тяжелый авианесущий крейсер «Ульяновск». Та же участь постигла и авианесущий крейсер «Варяг», который в 1992 году был готов почти на 70% процентов. Впоследствии крейсер будет продан Китаю, где его достроят и введут в состав китайских ВМС под именем «Ляонин».

Тем не менее, даже после 1991 года украинское судостроение подавало некоторые надежды, ведь имевшийся потенциал позволял заводу занять неплохие позиции на мировом рынке гражданского судостроения и обеспечить внутренний спрос: как никак наличие выхода к морю диктует необходимость развития собственного флота.

В 2000 году правительство Украины, в попытках реанимировать некогда процветавшую отрасль, разработало закон о создании специальной экономической зоны «Николаев». Судостроители получили от государства некоторые льготы в виде освобождения от уплаты земельного налога и налога на ввоз импортных комплектующих и оборудования. Предприятие, в свою очередь, разработало собственный инвестиционный план, предполагавший модернизацию производственных мощностей. К середине двухтысячных за счет принятых мер поддержки заводу удалось обрести вторую жизнь, производя многоцелевые буксиры для украинского рынка, корпуса судов-снабженцев и траулеров для Норвегии, транспортные рефрижераторы и сухогрузы для Греции и Испании. В частности, в 2007 году николаевские корабелы завершили выполнение крупного заказа на четыре 89-метровых универсальных сухогруза для испанской компании «Factoria Naval de marin». Всего за период 2000-2007 годов завод передал заказчикам 14 судов.

И хотя продукция вполне удовлетворяла зарубежных заказчиков и могла претендовать на определенную нишу, хрупкие перспективы завода были «мастерски» перечеркнуты украинской элитой.

В 2005 году с подачи знаменитого премьер-министра Юлии Тимошенко свободная экономическая зона в Николаеве была свернута, а господдержка прекращена. Любопытно, что столь вредное решение, впоследствии пустившее Николаевское судостроение под откос, было принято под давлением МВФ, которому всячески пыталась угодить Тимошенко, тогда еще не терявшая надежды возглавить страну с опорой на западные финансовые структуры. А вот валютному фонду, по некоторой информации, Николаевское судостроение еще тогда «заказала» одна из крупных мировых судостроительных корпораций. И успешно. Следующим ударом стал 2008 год, когда Украина во главе с Виктором Ющенко вступила в ВТО. Обязательства, взятые на себя в рамках этой организации, окончательно перекрыли все возможные каналы государственной поддержки.

В результате чего, с 2009 года со стапелей верфи не сойдет ни одно новое судно, а производственная деятельность ограничится судоремонтными работами.

Приход к власти Виктора Януковича вселил некоторые надежды еще на один шанс для легенды мирового судостроения. Впервые за постсоветскую эпоху украинские власти заговорили о программе возрождения производства военных судов для нужд ВМС Украины. Для этого завод был включен в состав концерна «Укроборонпром». А в свете пророссийской повестки вроде подписания «Харьковских соглашений» и размышлений на тему евразийской интеграции, - начала обсуждаться возможность кооперации украинского судостроения с российским, на примере более успешного сотрудничества в авиапроме. Для проработки такого сценария в 2013 году Николаев даже посещал Дмитрий Рогозин.

Однако робкие попытки времен Януковича вскоре окажутся перечеркнуты майданом. Парадоксально, что заявленные ранее инициативы о возрождении военного судостроения, окажутся похоронены именно в эпоху Порошенко и его милитаристских замашек. В эти годы николаевским кораблестроителям урежут госзаказ на ремонтные работы для ВМС. И в последствии начнут стремительно накапливаться убытки и задолженность по заработной плате. Дабы хоть каким-то образом компенсировать убитый сегмент гражданского судостроения и урезанный судоремонтный сегмент, предприятию таки вверят заказ от Минобороны. Правда он едва ли будет связан с военно-морской тематикой. Осенью 2014 года Николаевский судостроительный завод освоил выпуск печей-«буржуек» для нужд украинских вооруженных сил. И это – последнее крупное событие на предприятии, корабли которого некогда покоряли моря и океаны.

Далее ситуация развивалась быстро. К 2017 году практически целиком разбежался инженерный коллектив, трудоустроившийся в различных судостроительных компаниях мира, окончательно лишая завод возможности создавать и проектировать что-либо сложнее «буржуек». В 2018 году стартовало фактическое банкротство и завод был выставлен на продажу за долги по заработной плате. За 52,3 млн. гривен (около 2 млн. долларов) предлагалось купить здания и сооружения предприятия, а также земельный участок площадью 6,9 гектаров. А недавно запущенный процесс юридических формальностей поставит окончательную точку в многовековой истории предприятия. И таким образом длинный список умерших за считанные годы украинских производств – в очередной раз пополнится.

Дмитрий Заворотный

Почему шахтеры и металлурги ЛДНР переезжают в Россию?

Что заставляет шахтеров и металлургов самопровозглашенных республик оставаться в республиках Донбасса при низких зарплатах, задержках, отсутствии соцпакета?



Как выяснилось, ответ прост – практически все, кто способен что-либо предпринять уже благополучно устроились на предприятиях в России. Остались лишь те, кому нужно дотянуть несколько лет до получения ранней шахтерской пенсии, а также сотрудники, которым просто некуда больше идти, чьи навыки в России не востребованы. Плюс некоторый процент тех, кого удерживают дома пожилые родители, нерешительность или иные подобные факторы. Все остальные ищут и находят себя в России, в первую очередь Ростовской области.

«Это, конечно, совершенно другой мир. Я выполняю исключительно те обязанности, которые мне полагаются по штатному расписанию. Нас полностью обеспечивают робой; инструмент и оборудование - все достаточно новое. Ездим вахтовым методом – общежитие предоставляют очень дешево, проезд на работу и с работы организованно и бесплатно. Все необходимые материалы предоставляют в нормальном количестве и состоянии – не надо ничего приваривать или прикручивать проволокой. Достаточно строго с техникой безопасности, от которой мы уже давно отвыкли, поэтому поначалу часто штрафовали. Сейчас уже привык, конечно. Есть страховка, есть льготы на стоматологию, но так не везде. Чистыми в месяц у меня получается где-то 36-38 тыс. рублей. Можно жить», - рассказал «Антифашисту» один из горловских шахтеров.

36 тысяч для ЛДНР – солидная сумма, практически равноценная денежному довольствию майора Народной Милиции. Для сравнения горняки в республиках получают 15-20 тысяч, да и то, на бумаге - задолженность по зарплате продолжает расти, шахтерам и металлургам только-только начали выплачивать деньги за август.

Как рассказал собеседник издания, российские угледобывающие и металлургические предприятия активно вербуют донецких и луганских работяг. Местные, в свою очередь, едут вглубь страны, туда, где зарплаты в несколько раз выше.

«В моей смене четыре бригады, из них две полностью укомплектованы ребятами из ЛДНР, еще в одной половина жителей Ростовской области и еще одна полностью из местных. Не особо рвутся местные работать за такие деньги, есть более денежные варианты», - рассказывает собеседник.

В выборе, которые делает трудовая элита Донбасса, нет ничего удивительного. Опускаться на тысячу метров под землю на оборудовании средины прошлого века или вкалывать на металлургическом заводе, выполнять работу за себя и за «того парня», получать за это гроши, да и то с опозданием в несколько месяцев – зачем все это, если можно работать по КЗОТ и получать за это большие (как для ЛДНР) деньги? Тем более, что не на украинцев же работать, а на ростовчан – у каждого третьего жителя республик родня в Ростовской области.

Вполне вероятно, что даже если на шахтах и металлургических предприятиях ЛДНР наведут, наконец, порядок, вернуть эти кадры уже не удастся – поднять зарплату до такого уровня республики осилят едва ли, а обеспечить адекватные условия труда и вовсе неспособны – придется полностью модернизировать предприятия. Значит, придется насыщать предприятия неквалифицированными кадрами и надеяться, что обойдется без аварий. Хотя говорить сегодня о подобном можно разве что в сослагательном наклонении – обстановка в металлургии и добывающей отрасли лишь ухудшается.

Остается лишь один единственный вопрос – эта ситуация была создана преднамеренно или «кураторам» действительно до такой степени безразлично происходящее в ЛДНР? Или, быть может, там тоже не хватает квалифицированных кадров?

Виталий Ткач

Украине предложили отказаться от добычи угля

Британские власти предложили украинскому правительству полностью прекратить добычу угля и его использование для производства электроэнергии. Об этом в пятницу, 30 октября, заявила и. о. министра энергетики и угольной промышленности Ольга Буславец, сообщило издание «Лига».



«От Великобритании поступило предложение присоединиться к Безугольному альянсу, который позволит привлечь финансовый ресурс к реформированию угольной отрасли», — сказала она.

Буславец также отметила, что министерство экономики и энергетики Германии предложило создать мультифонд для реформирования угольной отрасли Украины.

По ее словам, Германия в этот фонд готова внести €20 млн и призвала другие страны также вкладывать туда деньги.

Безугольный альянс — объединение из более 20 стран, которые собираются отказаться от использования угля к 2030 году. Альянс создан в 2017 году Великобританией и Канадой. Среди его членов — Франция, Финляндия, Нидерланды, Мексика и два штата США.

Участники инициативы подписывают соглашение о поэтапном снижении потребления угля и отказе от инвестиций в угольную электроэнергетику.

Источник: https://rusvesna.su/news/1604075583

Сенсация, Путин опять всё слил! В России строят 18 огромных и «бесполезных» заводов!

В этом выпуске вы узнаете даже не одну, а сразу 18 совершенно секретных тайн России, особенным, конечно, шоком это может стать для тех – кто переживает, что некому пойти работать на завод, которых Путин не построил!