Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Технический коллапс в метро Вашингтона: подземка лишилась более половины вагонов

Администрация метрополитена Вашингтона вынуждена была сократить число курсирующих вагонов сразу на 60%.

Поводом к расследованию и кардинальному сокращению парка послужил инцидент, который произошёл 12 октября на «Голубой линии»: один из поездов сошёл с линии между станциями «Росслин» и «Арлингтонское кладбище». Часть линии после ЧП временно была закрыта.



К счастью, обошлось без пострадавших: все 187 пассажиров остались целы.

Как пишет The Hill, комиссия по безопасности метро Вашингтона, изучая обстоятельства схода поезда с рельсов, обнаружила серьёзную проблему.

В ходе расследования Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) выяснилось, что производственным сертификациям не соответствуют несколько осей аварийного состава.

«В рамках расследования причин схода с рельсов поезда на „Голубой линии” метро выводит из эксплуатации все свои вагоны серии 7000, что составляет около 60% подвижного состава», — говорится в заявлении, опубликованном на странице вашингтонского метро в соцсети.

С сегодняшнего дня в подземке Вашингтона курсируют всего 40 поездов, которые будут отправляться с интервалом в полчаса. В управлении уточняют, что таким образом будет обеспечена «базовая схема обслуживания на всех линиях поездов».

С учётом того, что Вашингтонский метрополитен — второй по загруженности (после нью-йоркского) в США, такая ситуация грозит столице серьёзными проблемами с пассажирскими перевозками.

Даже если удастся избежать коллапса, перегруженность платформ и поездов (к тому же в период пандемии) станет критической.

При этом стоит отметить, что первый тревожный звонок прозвенел ещё 12 лет назад. 22 июня 2009 года в Вашингтонском метро на границе округа Колумбия и штата Мэриленд столкнулись два поезда.


авария 22 июня 2009 года

Тогда в аварии погибли девять человек, 6 человек были госпитализированы с тяжёлыми травмами, а всего было травмировано 76 пассажиров.

Самый трагический инцидент за всю историю вашингтонской подземки запомнился ещё и смертью 62-летнего отставного генерала Дэвида Уэрли — бывшего командующего Нацгвардией в районе города Вашингтона, который в момент атаки террористов на США 11 сентября распорядился сбивать все самолёты, приближающиеся к столице. При столкновении поездов военный погиб вместе с супругой.

Уже тогда в ходе расследования причин аварии обнаружилось, что первые два вагона состава-убийцы оказались не только самыми старыми в подвижном составе вашингтонского метро, но и не прошли положенный по регламенту техосмотр.

Источник: https://rusvesna.su/news/1634549331

Крупнейшая итальянская авиакомпания Alitalia обанкротилась

В четверг, 14 октября, самая крупная итальянская авиакомпания Alitalia, самолетами которой летал Папа Римский, прекращает свое существование из-за банкротства.

Об этом сообщает CNN.



Уже с 15 октября новым государственным перевозчиком в Италии станет Italia Trasporto Aereo. В издании банкротство авиакомпании, которая была основана в 1946 году, связывают не с пандемией коронавируса и карантинными ограничениями или неэффективным управлением, а с ее ориентацией на внутренние рейсы.

Конкуренцию на внутренних рейсах начали создавать лоукостеры и высокоскоростные поезда.

Несмотря на то, что деловой маршрут из Рима в Милан можно преодолеть всего за час на самолете, к этому времени нужно прибавить путь к аэропорту, время контроля, высадки, пути к городу назначения.

В то же время такой же путь на поезде, который движется со скоростью 360 километров в час, займет 2 часа 59 минут. При этом на вокзал, в отличие от аэропорта, нет нужды приезжать заранее.

За последние 10 лет число пассажиров поездов выросло в 3,5 раза, сейчас железная дорога берет на себя 2/3 трафика между Римом и Миланом.

Более двух третей людей, путешествующих между двумя городами, сейчас ездят на поезде. Многие туристы отмечают, что путешествовать внутри страны на поезде проще, чем на самолете.

Источник: https://rusvesna.su/news/1634220120

«Подрались мальчишки и что?» — родные устроивших драку в метро дагестанцев комментируют случившееся

Мать одного из задержанных за избиение пассажира московского метро рассказала в беседе с журналистами «Известий» свою версию.

По её словам, сын переехал из Дагестана во Владикавказ, где работал на стройке и учился на художника. Никто не знает, как он оказался в Москве, а звонок из столицы оказался для семьи задержанного полной неожиданностью.



«Говорит, я разнять пытался, но у меня не получилось. Он тоже испугался, наверное, он же как размахивался. Там же видно, ногами, вот это все. Я не знаю, я такое воспитание мальчику не давала, он у меня вроде бы вежливый, жалостливый, где-то поможет, где-то что-то сделает. Вообще, как он с ними связался, как он туда попал, я понятия не имею», — говорит она.

Кроме того, собеседница издания рассказала, что ее сын женат и скоро станет отцом.

Подрались мальчишки и что?

А вот, как комментирует чуть было не окончившийся трагедией инцидент отец Ханмагомедова, который был в красном и сильнее всего избивал Романа Ковалёва:

«…Получается, что статья, которая светит, это в данный момент “хулиганка”, ничего, как обычно, не стоит. На 15 суток закрывать молодых парней, а именно этот вообще был, как мы видим, ни при чем. Почему, вообще, сразу мусориться?

Ну подрались мальчишки и что? Что за конец света

А то, что “красному” ножом угрожали, — так они приехали только вчера, ребята эти, порядков не знают. Почему на это никто не делает скидку? Во всех странах, кроме России, есть понимание, что недавно приехавшим нужно время».

Слова отца приводит на своём Telegram-канале спецкор «Комсомольской правды» Дмитрий Стешин.

Уточним, что «красным» дагестанец называет полицейского, а «мусориться» по всей видимости означает «привлекать правоохранительные органы».

Напомним, обвинение в хулиганстве уже переквалифицировали в покушение на убийство, к этому также добавилось обвинение в нападении на сотрудника полиции.

Источник: https://rusvesna.su/news/1633667106

Александр Роджерс. Причины транспортного коллапса в США

Неоднозначные новости поступают с полей Калифорнийщины и Нью-Йоркщины. Как оказалось, резкий рост числа ЛГБТКу-активистов и борцов за права одноногих негритянских женщин, который не может не радовать (если он в США, разумеется, а не у нас), сопровождается странным побочным эффектом.



Сверхсовременное – и сверхдорогое, чего уж скрывать – американское образование массово выпускает специалистов по правам меньшинств, истории угнетения и гендерной классификации (а ты попробуй хотя бы просто запомнить все эти полсотни придуманных гендеров! Думаешь, это легко?). Но при этом общее количество цисгендерных людей, точнее гетеросексуальных мужчин, стремительно сокращается. А, как показывают полевые исследования, только они умеют работать операторами башенных кранов, водителями погрузчиков и дальнобойщиками, а также портовыми рабочими.

В результате прогрессивных преобразований американского общества количество занятых в этих отсталых, бесперспективных и, не побоюсь этого слова, противных профессиях стремительно сократилось.

Итогом стал транспортный коллапс, когда в портах Лос-Анжелеса и Нью-Йорка сухогрузы стоят в очереди на разгрузку по четыре и более недель, терпя огромные убытки (потому что в связи с пандемией коронавируса фрахт таких кораблей подорожал местами в пять и более раз).



Аналогичная ситуация и на железных дорогах в указанных городах. Контейнеры просто некому загружать и разгружать, наличных грузчиков катастрофически не хватает.

Другой причиной, ухудшающей ситуацию, называют стремительную деградацию транспортной инфраструктуры. Потому что ЛГБТ-активисты могут, конечно, на парад или ради ролевых игр надеть спецовку и шлем дорожного рабочего, но вот сделать бетонную стяжку или уложить асфальт – никак.

Аналогично и эффективные менеджеры легко могут сформировать дорожку кредитной картой (и не одну, а потом и употребить), но вот построить или отремонтировать автомобильную или железную дорогу – этот бесполезный навык ими давно утрачен.



При этом Байден толкает речи и выделяет сотни миллиардов на борьбу с инфраструктурой… извините, на постройку инфраструктуры… а нарисованные доллары почему-то в квалифицированных рабочих не превращаются. Странно, во всех компьютерных играх превращаются, а тут почему-то нет. Позвоните разработчикам!

И, наконец, третья причина логистических проблем, о которой мы уже писали в предыдущих текстах – это проблема с контейнерами. Заключается она в том, что из Китая и ЕС (и других мест тоже) в США приходят контейнеры с товарами. А обратно в эти контейнеры грузить нечего – Штаты производят крайне мало того, что нужно китайцам и европейцам (и всем остальным). А возить пустые контейнеры невыгодно. Поэтому во всём мире наблюдается дефицит грузовых контейнеров, и только в Штатах они в избытке (более того, занимают значительную часть складских площадей, создавая дополнительную проблему).

Так что американские эксперты советуют своим согражданам заказывать подарки на Рождество уже сейчас (тем, конечно, у кого есть деньги), потому что позже их могут не успеть доставить.

Но это всё мы, конечно, клевещем и завидуем, потому что у них гиперлуп, пауэрволл, молекулы свободы и страна в смартфоне. Или это не у них? Я что-то запутался…

Александр Роджерс

Пекин наказал Литву, лишив доходов от железнодорожного китайского транзита

Клиенты железнодорожной компании China railway container transport corp. (CRCT) получили уведомления о том, что прямые поездки из Китая в Литву отменяются из-за сложившейся политической ситуации. Как минимум до октября китайские товары будут доставляться конечным потребителям в Европе по альтернативному маршруту (скорее всего, через Польшу). Для Литвы это не смертельно, но вместе с транзитными грузами она теряет последние надежды на плодотворное и взаимовыгодное сотрудничество с Поднебесной.



«Предупреждаем, что из-за сложившейся между Литвой и Китаем политической ситуации будет отменен прямой поезд (запланированный на 28 августа — прим. RuBaltic.Ru). Мы также сообщаем, что все прямые поезда в Вильнюс на сентябрь тоже будут отменены до получения информации из CRCT», — говорится в письме, которое получили клиенты китайского железнодорожного перевозчика.

Это уведомление было разослано всего через несколько дней после того, как КНР отозвала своего посла в Литве для консультаций и рекомендовала Вильнюсу сделать то же самое. Связь между двумя событиями очевидна: транзитные грузы уходят из прибалтийской республики вслед за дипломатическим представителем Поднебесной.

«Большинство крупных предприятий Китая — государственные, их руководители опасаются за свои должности, — полагает атташе Литвы по транспорту в Китае Рамунас Римкус. — По этой причине они, едва услышав об охлаждении отношений между нашими странами и отзыве посла Китая для консультаций, не замедлили с демонстрацией своей лояльности, хотя их об этом даже не просили. (…) Потерять эти несколько евро из-за отмены прямых рейсов в Литву им кажется куда более безопасным вариантом, чем навлечь немилость партии».

«Их об этом даже не просили». Как и Литву, которая не имеет никакого отношения к санкциям Министерства финансов США против «Беларуськалия», но все равно на всякий случай собирается их выполнять (даже ценой отказа от каждой четвертой тонны грузов в Клайпедском порту).

Разница только в том, что китайская компания следует курсу своего правительства, а Литва «подхрюкивает» заокеанским кураторам.

В сухом остатке получается, что Китай будет использовать альтернативные маршруты для доставки товаров конечным потребителям. Самый очевидный вариант — Польша. По словам представителя логистической компании ACE logistics Томаса Янкаускаса, опыт работы с поляками у китайских железнодорожников имеется.

Чего-то подобного следовало ожидать. Министр транспорта и коммуникаций Литвы Марюс Скуодис недавно заявлял, что перевозки товаров из Поднебесной могут сократиться. Но это не страшно, потому что торгово-экономические связи между Литвой и Китаем слабы. В «доковидном» 2019 году объем их внешней торговли составил всего 1,35 миллиарда долларов.

Поэтому литовские чиновники будут говорить (и уже говорят), что китайцев бояться не надо — дескать, ничего они нам не сделают.

С другой стороны, еще 3–4 года назад Литва пыталась наладить сотрудничество с Китаем. Это сулило большие выгоды. Венгрия не даст соврать: по состоянию на 2017 год страна уже получила более 4 миллиардов долларов в виде инвестиций из КНР, что позволило создать около 10 тысяч новых рабочих мест. Это население небольшого литовского города.

Последнее достижение китайско-венгерского сотрудничества — это договоренность о создании в Будапеште филиала шанхайского Университета Фудань. Когда в последний раз в Литве открывались новые высшие учебные заведения? Еще при Советах?

Даже в прошлом году, во время экономического кризиса, китайские капиталовложения за рубежом выросли на 3,3% (до 132,9 миллиарда долларов). Ни одна другая страна не предлагает миру такой объем инвестиций.

Заработать на Китае до недавнего времени пыталась и Литва, причем ставка делалась прежде всего на развитие грузовых железнодорожных перевозок в рамках проекта «Один пояс — один путь».
Давайте вспомним, что говорил в 2017 году тогдашний министр транспорта и коммуникаций республики Рокас Масюлис: «Литва стремится к тому, чтобы через территорию страны проезжало как можно больше грузов из Китая в Европу, использовался бы Шяштокский терминал, а через несколько лет, когда будут окончены работы по оборудованию европейской железнодорожной колеи, и разнообразные Палемонские терминалы. Кроме того, мы готовы укреплять трехстороннее партнерство с Китаем и Беларусью. Мы можем гарантировать качественную транспортную и логистическую цепочку как по морю через Клайпедский порт, так и по железной дороге для грузов, предназначенных для индустриального парка "Великий камень", который возле Минска создает китайское предприятие China Merchants Group».

Эти времена остались в прошлом. С Беларусью Литва разругалась, в совместные транспортно-логистические проекты теперь можно привлекать разве что офис Светланы Тихановской, но денег на этом не заработаешь.

У китайцев тоже лопнуло терпение, когда появилась новость об открытии в Вильнюсе официального представительства Тайваня. Хотя это только вершина айсберга.
Аналитический портал RuBaltic.Ru уже писал, что куда более болезненным «уколом» для Поднебесной стали выход Литвы из блока «17+1» и призыв Габриэлюса Ландсбергиса создать в Евросоюзе принципиально новый формат сотрудничества с Китаем. Заигрывания с Тайванем просто переполнили чашу терпения Компартии КНР, которая долго наблюдала за недружественными действиями Вильнюса: дискуссии о «геноциде уйгуров», визиты Далай-Ламы, дискриминация китайских компаний и так далее. Чтобы перечислить все антикитайские инициативы Литвы, одной статьи точно не хватит.

Пострадает ли экономика страны от ухудшения отношений с Китаем? Скуодис прав: ущерб будет незначительным. Но Литва отказывается еще и от потенциальных китайских инвестиций, которые могли бы исчисляться сотнями миллионов долларов.

Вырисовывается весьма оригинальный экономический подход. Наплевательский (назовем его так).
Санкционная война с Россией? Плевать! Белорусские грузы уходят из Клайпеды? Плевать! Китайский перевозчик уходит из Литвы? Плевать! «Наплюй на всех, кроме США и Евросоюза» — вот, пожалуй, базовый постулат «литовской школы экономики».

Алексей Ильяшевич

Взрыв автобуса в Воронеже: выросло число пострадавших

Количество пострадавших при взрыве пассажирского автобуса в Воронеже возросло до 18, сообщил губернатор Александр Гусев.

«Из них умерла одна женщина», — написал Гусев в своем телеграмм-канале.



Ранее в департаменте здравоохранения Воронежской области рассказали о смерти одной из пострадавших.

«Женщина с отрывом нижней трети голени скончалась в реанимации», — уточнили в ведомстве.

Отмечается, что «состояние троих людей тяжелое (находятся в реанимации, один человек в операционной). Состояние пятерых — средней степени тяжести, двоих — ближе к удовлетворительному, еще двоим людям госпитализация не потребовалась».

Следственный комитет возбудил уголовное дело по факту взрыва автобуса в Воронеже. Криминалисты Главного управления криминалистики Следственного комитета РФ по поручению председателя СК Александра Бастрыкина выехали к месту происшествия.

Как ранее сообщала «Русская Весна», вечером 12 августа на остановке общественного транспорта недалеко от торгового центра в автобусе произошел взрыв.

https://t.me/rusvesnasu/10769


Источник: https://rusvesna.su/news/1628805991

В Чехии столкнулись пассажирские поезда: есть погибшие и десятки раненых

В Чехии произошло масштабное ЧП: столкнулись два пассажирских поезда. В результате аварии погибли несколько человек и десятки пострадали.

Столкновение поездов лоб в лоб произошло в городе Домажлице утром 4 августа.



Об этом говорится в сообщении на сайте Чешских железных дорог, передает Novinky.cz.

Сообщается, что столкнулись экспресс-поезд с пассажирским поездом. По данным спасателей, пострадали 52 человека. Как минимум, трое погибли.

После сообщения об аварии на место выехали 11 пожарных команд и прибыли четыре вертолета.

«Мы перевозим людей, находившихся в поезде, в больницу, пострадали несколько десятков человек», — заявил пресс-секретарь пожарной службы Петр Пончар.

По словам министра транспорта Карела Гавличека, один из водителей проехал стоп-сигнал.

«Поезд Ex 351 прошел сигнал на позиции Сту на Радоницкой стрелке в Домажлицах и столкнулся с пассажирским поездом. Судя по всему, так получилось, что машинист экспресса, ехавшего из Мюнхена, не отреагировал на желтый свет, не сбавил обороты. А потом (он даже не отреагировал) на сигнал остановки, проехал и столкнулся с пассажирским поездом», — сказал он.

Железнодорожное сообщение между Домажлице и Ближеов остановлено. На кадрах, которые публикуют местные СМИ, видно, что стокновение было достаточно мощным.

[Spoiler (click to open)]










antifa

Мариуполь затопило из-за мощного ливня

Город Мариуполь на контролируемой Киевом территории Донецкой области накрыл штормовой дождь, в результате чего затопило дороги и тротуары, а ряд электроподстанций был обесточен. Об этом 22 июля сообщает «РБК-Украина»



Отмечается, что некоторые автобусы Мариуполя временно изменили маршрут движения из-за скопления воды на дорогах. Водители троллейбусов и трамваев были вынуждены остановить транспортные средства.

«На пересечении улиц Казанцева и Митрополитской забита ливневка. Стремительный поток воды несся по склону, не давая водителям дойти до своих автомобилей. В результате непогоды местные жители остались без света», — говорится в сообщении.

В пресс-службе полиции Донецкой области сообщили, что из-за сильного ливня временно невозможно движение по ряду улиц.

Ранее сообщалось, что Одессу ночью накрыл мощный ливень, из-за чего произошел сбой в работе транспорта.









Пришёл черёд Киева: город затопило, бурные потоки хлынули в метро

Сильнейшие ливни, обрушившиеся на Центральную Европу, добрались до Украины.

В Киеве улицы превратились в бурные реки, вода хлынула в вестибюли метро.



Сильнее всего подтопило станции «Академгородок» и «Берестейская», КП «Киевский метрополитен» был вынужден временно закрыть их на вход и выход.

Город встал в многокилометровых пробках, на многих улицах — Телиги, Стеценко, Старовокзальной, Кирилловской, Автозаводской, пр. Победы, пр. академика Палладина и других — за короткое время уровень воды поднялся на несколько десятков сантиметров.

Пресс-служба «Киевавтодора» уточнила, что за полчаса в украинской столице выпало 18 мм — почти недельная норма.

https://t.me/rusvesnasu/10149


Источник: https://rusvesna.su/news/1626690994