Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Украинский министр обвинил вымывшего окно поезда датчанина в хайпе, а тот в ответ пристыдил министра

Министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий подискутировал в соцсети с датчанином Йоханнесом Вамбергом Андерсеном, который недавно вымыл окно в поезде «Киев-Измаил», не выдержав окружающей грязи.

Чиновник назвал ситуацию с мытьем окна хайпом. Иностранец в ответ пристыдил Криклия.



Обмен мнениями произошел под постом нардепа Ярослава Юрчишина, опубликовавшего фото датчанина со шваброй.

«А вчера хайпа не вышло, пришел, а вагоны и окна чистые», — написал в комментарии Криклий, добавив фото Андерсена на перроне вокзала у чистого состава.

Андерсен ответил на эту саркастичную запись. Он заявил, что прибыл на вокзал со съемочной группой ICTV, а его принялся фотографировать какой-то человек, не попросив разрешения.

Затем к нему и журналистам подошел еще один гражданин, видимо, официальное лицо, и сказал, что нельзя снимать без разрешения. Датчанин посчитал ненормальным, что в свободной стране пытаются препятствовать журналситской деятельности.

«Насчёт хайпа. Никто не сказал, что все поезда грязные. На фото совсем другой состав, а не тот грязный, на котором я ехал. Грязные поезда и электрички в Украине являются системной проблемой», — написал Андерсен.

Он добавил, что просто хотел помыть окно, а не хайпануть. Поэтому считает комментарий Криклия некорректным.

«Дело не хайпе, а в наплевательском отношении к пассажирам. Если оценивать отношение держав к своим гражданам по состоянию поезда, то видно, как Украина отстаёт и не уважает жителей страны.

Грязь в вагоне, как и снаружи, некомфортабельные поезда, медленные поезда, редкие поезда, вонючие поезда, на которых люди ежедневно вынуждены добираться. Все намного хуже, чем во всех соседних с Украиной крупных странах. А вы про хайп какой-то. Вам не стыдно?» — высказался иностранец.




Источник: https://rusvesna.su/news/1618259011

Купил швабру и помыл: иностранный пассажир самостоятельно мыл окно в украинском поезде

Иностранец Йоханнес Андерсен был шокирован состоянием украинского поезда «Дунай», который следует по маршруту «Киев—Измаил». Путешествие по Украине ему омрачали грязные окна.

О своем дорожном происшествии пассажир рассказал на своей странице в Facebook.



Сначала иностранец попытался оттереть грязь влажными салфетками, а потом, купив швабру и средство для мытья окон, самостоятельно помыл окно вагона.

В комментариях к публикации Андерсен отметил, что грязь на окнах была давняя и устойчивая. Поэтому даже средство для мытья и швабра полностью не помогли его стереть. По его словам, такое количество грязи нужно соскребать.

«Убрать УЗ непросто, но это надо делать, правда?» — написал путешественник.



Комментируя инцидент, путешественник и эксперт железнодорожной отрасли Олег Васильев подчеркнул, что в составе поезда «Киев – Измаил» есть самый грязный вагон, который он видел за времена путешествий.





AF-News

Учения «БАМ-2021»: почему все ЖД войска России дружно поехали на восток?

Вчера ТОП-новостью стало решение экстренно перебросить все 10 российских бригад ЖД войск на восток, на достройку БАМа.

Что стоит за этим решением, и при чем тут геополитика. Об этом мы сегодня и поговорим в новом видео...

Транспортный локдаун в Киеве: спецпропуска, патрули и глухие пробки

С 5 апреля в Киеве на две недели введён транспортный локдаун: в украинской столице ограничена работа общественного транспорта, воспользоваться им можно только при наличии спецпропуска.

Возле станций метро и на остановках дежурят сотрудники нацгвардии и муниципальной охраны.



Как сообщают местные СМИ, утром в понедельник на остановках совсем немного людей. Маршрутки разрешено заполнять лишь на 50% от их общей вместимости.

Специальные пропуска проверяют как водители маршруток, так и сотрудники муниципальной охраны. При этом пригородными электричками киевляне могут пользоваться без ограничений.



Жители города ожидаемо негативно реагируют на прекращение свободного доступа в метро. «Очень плохо. Мне на „Минскую“ надо доехать. Как? Пропуска нет», — пожаловалась киевлянка корреспонденту телеканала «Перший Незалежний».



На фоне транспортного локдауна службы такси в Киеве значительно подняли цены на проезд. Добраться с левого берега до Подола можно примерно за 400 грн. За поездку с Позняков до Подола службы такси просят от 500 до 700 грн.

Также в Киеве утром образовались глухие пробки. В основном движение парализовано в сторону центра города. Транспорт стоит на мостах и центральных проспектах.

Напомним, что с сегодняшнего дня в Киеве также закрыты детские сады и школы. Заведения общественного питания смогут работать только на вынос или доставку. Ограничения продлятся как минимум до 16 апреля.

Источник: https://rusvesna.su/news/1617607735

https://t.me/Segodnya_life/26608


https://t.me/kyiv_n/8755


Кабмин Украины запретил импорт пшеницы, масла и туалетной бумаги из России

Кабинет министров Украины запретил импорт пшеницы, подсолнечного масла и ряда товаров из Российской Федерации. Запрет вступит в силу в апреле. Соответствующее постановление опубликовано на правительственном портале.



В измененный перечень товаров, импорт которых запрещен из Российской Федерации, добавили следующие позиции:

— пшеница и смесь пшеницы и ржи (меслин);

— масло подсолнечное;

— моющие и чистящие средства;

— бумага газетная в рулонах или листах;

— бумага и картон для письма, печати или других графических целей;

— крафт-бумага и крафт-картон;

— туалетная бумага;

— полотенца для рук в рулонах;

— проволока из легированных сталей;

— инструменты для бурения скальных пород или грунтов;

— тележки, оси, колеса (вагонная продукция).

Запрет вступит в силу через 10 дней после опубликования постановления.

AF-News

Проезд в автобусах Донецка подорожает на четыре рубля с 1 апреля

Донецк, 30 мар – ДАН. Стоимость проезда в автобусах Донецка увеличится с 1 апреля. Об этом сегодня сообщил мэр столицы Алексей Кулемзин.



«С 1 апреля 2021 года повышается тариф на услуги по перевозке пассажиров автомобильным транспортом по автобусным маршрутам общего пользования Донецка на четыре российских рубля», – отметил Кулемзин.

На данный момент в Донецке стоимость проезда в троллейбусе и трамвае составляет шесть рублей, в маршрутных такси – от 10 до 11 рублей.


В ДНР с 1 апреля в среднем на 30% подорожает проезд в пригородных и междугородних автобусах

Донецк, 30 мар – ДАН. Стоимость проезда на автобусах пригородного и междугороднего сообщения ДНР с 1 апреля увеличится в среднем на 30%. Об этом сегодня сообщили в министерстве транспорта Республики.



«С 1 апреля планируется изменение стоимости проезда в пригородных и междугородных автобусных маршрутах общего пользования. Согласно расчетам, стоимость проезда увеличивается в среднем на 30%», — говорится в сообщении.

Ознакомиться с новыми ценами на проезд пассажиры смогут на официальном сайте госпредприятия «Автовокзалы Донбасса» в ближайшее время.

Здобулы... Скоростной поезд «Интерсити» Киев-Запорожье сошёл с рельсов

Шесть вагонов скоростного поезда «Интерсити», следовавшего из Киева в Запорожье, сошли с рельсов недалеко от конечной станции.

Об этом говорится в сообщении пресс-службы «Укрзализныци».



Всего в составе поезда следовало 9 вагонов. Инцидент произошел в 50 километрах от Запорожья — возле города Славгород Днепропетровской области. В это время в вагонах находилось 88 пассажиров. Обошлось без пострадавших.

На место происшествия отправили спасателей.

«Укрзализныця» объявила о создании комиссии для расследования причин схода поезда с рельсов. Также решается вопрос о доставке пассажиров к станции назначения и поиск резервного состава поезда для обратной рейса.



Напомним, Украину преследует злой рок с новомодными поездами. Ранее неоднократно сообщалось о злоключениях экспресса «Киев-Борисполь», который доставляет пассажиров в международный аэропорт. Он останавливался и среди поля, в результате чего пассажирам с чемоданами довелось добираться к точке назначения по снегу, также его приходилось толкать, дабы вернуть к работе. Кроме того, поезда «Укрзализныци» неоднократно воспламеняются на ходу. Происходит это и с пассажирскими поездами, и с пригородными электричками. Последние отметились и тем, что способны разваливаться на ходу. Также пассажиры систематически выкладывают в Сеть фото- и видеосвидетельства дождя в вагоне, антисанитарии, необустроенности составов, а также сомнительных попутчиков в виде тараканов и клопов.

antifa

«Постой, паровоз, не стучите колёса»? В Украине производство подвижного состава упало на 80,5%

В 2000-х годах Украина была мировым лидером по экспорту железнодорожных вагонов. Пик пришелся на 2010-2011 г., когда на Украине производили более 50 тыс. грузовых вагонов, а экспортная выручка составила целых 3 млрд долларов.



Однако с тех пор страна, обретя независимость, в том числе и от здравого смысла, неутомимо разрушала свою собственную промышленность. Коррупция и некомпетентность руководителей важнейших отраслей привели к тому, что все показатели стали падать. Исключением не стало и вагоностроение. Сегодня отрасль, по сути, выживает.

Точкой невозврата стал 2014 год. После того, как Украина осталась без российского рынка сбыта, а туда шло 80% продукции, найти других покупателей ей не удалось. При этом заказы внутри страны оказались просто мизерные. В 2015 году на Украине была выпущена всего тысяча вагонов. Любопытно, что на фоне модернизации и обновления как пассажирского, так и грузового железнодорожного состава в России вся б/у техника ушла на Украину. По заявлению гендиректора «Аурум Групп» Андрея Жария, из-за нехватки грузовых вагонов Украина вместо покупки новых украинских закупала российские б/у вагоны с истекшим сроком эксплуатации, которые в России уже запрещены. По его данным, с 2016 по 2018 год на Украину ввезли около 10 тыс. таких вагонов из «страны-агрессора».

http://antifashist.com/images/032021/ukr-290321-vagon-01.jpg

И вот итог – в феврале 2021 в Украине, по данным Государственной службы статистики, изготовлено всего 66 грузовых железнодорожных вагонов и платформ. Если сравнить эти показатели с февралем прошлого года, то производство подвижного состава упало на 80,5%. Об этом сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на Rail.Insider. Всего с начала текущего года в стране произведено 184 вагона. Падение в производстве против периода январь-февраль 2020-го составило 75%.

Ранее отечественные вагоностроители неоднократно призывали ввести ограничения срока эксплуатации грузовых вагонов до нормативного, чтобы увеличить заказы на внутреннем рынке и спасти отрасль. Но, как всегда, дальше проектов дело не пошло. Министерство инфраструктуры Украины 22 февраля обнародовало проект приказа «Об утверждении Порядка установления запрета эксплуатации грузовых вагонов на железнодорожном транспорте». Им планируется ограничить срок службы вагонов до полуторного от нормативного. Как отмечает заместитель директора департамента коммерческой работы АО «Укрзализныця» Валерий Ткачев на свой странице в Facebook, это уже третья редакция данного приказа.



Тем временем в Украину продолжается ввоз российские вагонов с истекшим сроком эксплуатации, которые в России уже запрещены. Так, 26 января сотрудники налоговой милиции ГУ ГФС в Киевской области в ходе досудебного расследования уголовного производства установили должностных лиц одного из предприятий Украины, которые ввезли на таможенную территорию страны 303 железнодорожных вагона в режиме «временный ввоз» с условным частичным освобождением от налогообложения. Судом наложен арест на транспортные средства, стоимость которых согласно таможенных деклараций составляет 111 млн грн. И это несмотря на то, что Кабмин Украины продлил до 31 декабря 2021 года запрет на ввоз железнодорожных вагонов из РФ. Как говорится, если нельзя, но очень хочется…

А что же в России? Украинские СМИ ведь очень любят следить за тем, что там у соседей. Так вот, 25-26 марта 2021 года в Москве прошла XI ежегодная конференция «Рынок подвижного состава и операторских услуг». Специально для участников конференции была выпущена карта отрасли, на которой представлены производители вагонов, колес и литья. Также на карте доступны статистические данные 2018-2019 годов о реализации вагонов, общем парке стран «пространства 1520», объемах производства литья и колес. И там – только факты.







Легко посчитать общий парк грузовых вагонов на территории постсоветских стран. На 140 млн населения Россия имеет 1171 тысяч единиц, а на 40 млн населения Украины – всего 201 тысяча. Разница в несколько раз. Притом, что в «тоталитарном» СССР, именно Украина лидировала в вагоностроении.

А вот и конкретный пример «новой» украинской экономической политики. После разрыва экономических связей с РФ в 2018 году начались транзитные перевозки российского угля через грузинский коридор. На данном этапе перевезено до 300000 тонн угля. Грузопоток увеличивается, и прогноз на ближайшие несколько лет составляет около 2000000 тонн. Мало того – «Грузинская железная дорога» передала 799 вагонов, в частности 599 зерновозов и 200 полувагонов в капитал своей дочерней компании «GR Logistics and Terminals» LTD. Финансовые показатели компании «GR Logistics and Terminals» LTD значительно улучшились: за последние два года увеличились как доходы, так и чистая прибыль компании. Вот так просто, по собственной глупости, Украина потеряла серьёзный рынок грузоперевозок, наполняющий оскудевший бюджет «стража Европы».

Пример вагоностроения и потери грузоперевозок – один из многих. Но он очень наглядно демонстрирует «европейские ценности». В 1991 году Украина ушла из Союза крупной европейской страной с населением в 51 млн. человек со сбалансированной, развитой экономикой, в которой было абсолютно всё: от космической отрасли до развитого с/х. И вот итог «самостийности». Теперь это – образцовая реклама «европейского пути» со всеми его прелестями: вымиранием, деградацией, де-индустриализацией, коррупцией и криминалом.

Александр Воронцов

Перевозчики грузов по Суэцкому каналу хотят организовать транзит через Россию

Транспортная группа Fesco получает обращения от клиентов, перевозивших грузы только через Суэцкий канал, на альтернативный маршрут — из Азии в Европу транзитом через территорию России, рассказал журналистам вице-президент по линейно-логистическому дивизиону группы Герман Маслов.



«Мы уже сейчас видим обращения от клиентов, которые раньше возили только этим путем, через Суэцкий канал, а теперь смотрят на альтернативную перевозку грузов из Азии транзитом в Европу через территорию России», — сообщил Маслов, добавив, что Fesco работает на этом маршруте.

По словам Маслова, перевозка может быть организована как через сухопутные погранпереходы РФ, так и с помощью мультимодальной схемы — из Японии, Южной Кореи и других стран АТР морем. Далее происходит перегрузка в порту Владивостока и по железной дороге груз отправляется в Европу.

«Только Fesco отправляет 30-35 контейнерных поездов еженедельно. Инфраструктура РЖД, несмотря на напряженную работу, справляется с растущим грузопотоком», — заявил Маслов.

Fesco сейчас увеличивает вместимость на своих морских линиях, железнодорожных маршрутах. Как отметил Маслов, это касается как вместимости судов, так и количества фитинговых платформ, которые компания вводит в строй для увеличивающегося грузопотока.

«Сейчас у нас исторический рекорд по объёму контейнеров, которые мы отправляем — более 80 тысяч TEU. Никогда в истории компании таких объёмов контейнерного парка не было. Это отражает растущие запросы клиентов на перевозку по территории РФ», — рассказал Маслов.

Контейнеровоз Ever Given длиной в 400 метров и грузоподъемностью порядка 224 тысяч тонн направлялся из КНР в Роттердам и во вторник сел на мель на 151-м километре канала, перегородив канал и заблокировав движение по нему. Своей очереди ожидают не менее 100 судов.

Суэцкий канал, соединяющий Средиземное и Красное моря, имеет протяженность 163 километра и является самой крупной искусственной водной артерией мира. На его долю приходится 10-12% мирового морского грузооборота. Каналом ежедневно пользуются десятки судов, которые следуют из Европы в Азию и обратно, не совершая при этом длительного плавания вокруг Африки.

https://t.me/rusvesnasu/7630


Источник: https://rusvesna.su/news/1616786312